CRCP與HMA層路面結(jié)構(gòu)力學(xué)分析.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng),需要對(duì)原有混凝土路面進(jìn)行拓寬、改建.但是由拓寬的部分和破碎的原有混凝土路面組成的基層的模量是不均勻的,這可能使鋪筑在這種基層上的路面結(jié)構(gòu)處于不利的受力狀態(tài),所以選擇合適的路面鋪裝型式是舊路改建的關(guān)鍵.連續(xù)配筋混凝土路面與瀝青混凝土面層路面結(jié)構(gòu)具有良好的整體性、耐久性和行車(chē)舒適性,是進(jìn)行路面拓寬、改建的合適的路面鋪裝型式.該文利用有限元方法把連續(xù)配筋混凝土路面加瀝青加鋪層路面結(jié)構(gòu)模擬成平面應(yīng)變情況,用等參八結(jié)點(diǎn)鋼筋

2、單元模擬鋼筋的作用,用裂縫單元模擬連續(xù)配筋混凝土路面中橫向裂縫的傳荷作用,在這個(gè)模型下計(jì)算并分析連續(xù)配筋混凝土路面中橫向裂縫間距,配筋率,配筋位置,地基模量等路面結(jié)構(gòu)中重要參數(shù)對(duì)連續(xù)配筋混凝土路面加瀝青加鋪層路面結(jié)構(gòu)的荷載應(yīng)力的影響,并將結(jié)果與接縫水泥混凝土路面加鋪瀝青加鋪層路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了比較,從中可以看出連續(xù)配筋混凝土與瀝青混凝土層路面結(jié)構(gòu)良好的整體性和應(yīng)力協(xié)調(diào)能力.最后,論文利用斷裂力學(xué)理論,用有限元方法計(jì)算分析了各種路面參數(shù)對(duì)連續(xù)