高速鐵路板式軌道結(jié)構(gòu)力學分析.pdf

1、隨著現(xiàn)代高速鐵路和城市軌道交通的快速發(fā)展，以少維修為特點的板式軌道得到了較快發(fā)展。以往的板式軌道結(jié)構(gòu)計算模型，都作了不同程度的簡化，忽略了基床對于軌道結(jié)構(gòu)的影響，不能全面地反映板式軌道的實際受力狀態(tài)。本文以路基上板式軌道為研究對象，建立了比較全面的路基上板式軌道力學分析模型，對其力學性能進行了系統(tǒng)的分析。 本論文的主要工作包括以下幾個方面： (1)綜述了國內(nèi)外學者在路基上板式軌道所作的研究工作，并指出了路基上板式軌道存在

2、的主要問題。 (2)介紹了路基上板式無砟軌道的結(jié)構(gòu)，建立了路基上板式軌道結(jié)構(gòu)力學模型。 (3)對路基上板式軌道伸縮縫的兩種布置方式進行了闡述，并對軌道板與混凝土底座對縫與錯縫兩種布置方式的有限元模型進行了計算，并對上述兩種不同布置方式的板式軌道結(jié)構(gòu)進行了受力分析。 (4)通過建立路基上板式軌道的梁—板有限元模型計算得出的底座彎矩值對板式軌道底座進行了配筋計算。 (5)對高速鐵路板式軌道與有砟軌道過渡段問題