基于剛性基層的HMAC路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)研究.pdf

1、水泥混凝土板加鋪瀝青層復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)因能集中兩種路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)而被應(yīng)用廣泛。但隨著公路交通量的增加和重載車(chē)輛的增多,復(fù)合式路面瀝青面層車(chē)轍、推移、擁包等損壞現(xiàn)象越來(lái)越突出,影響路面行車(chē)的安全性和舒適性。高模量瀝青混凝土(HMAC)作為一種新型路面材料,具有模量高、高溫穩(wěn)定性好、抗剪性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),對(duì)于提高路面抗車(chē)轍能力非常有效。本文利用有限元軟件ANSYS,對(duì)設(shè)置高模量瀝青混凝土層的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)荷載響應(yīng)進(jìn)行數(shù)值分析,為高模量瀝青混凝土材

2、料在復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用提供一定參考和依據(jù)。
　　論文首先根據(jù)彈性層狀體系理論,建立了水泥混凝土加鋪瀝青層復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)三維有限元模型,分析了路面結(jié)構(gòu)基層由半剛性變化為剛性時(shí)瀝青加鋪層受力變化特點(diǎn),確定了高模量瀝青混凝土在復(fù)合式路面中的設(shè)置層位,并進(jìn)一步分析了高模量瀝青混凝土層模量大小及其設(shè)置后面層厚度與軸載等變化時(shí)對(duì)路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變和彎沉的影響。結(jié)果表明,高模量瀝青混凝土可顯著降低路面結(jié)構(gòu)的剪應(yīng)變值,抑制車(chē)轍等永久變形的產(chǎn)生