預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋彎曲孔道接觸應(yīng)力研究.pdf

1、運(yùn)營中的大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋箱梁普遍開裂，嚴(yán)重影響了橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，造成了橋梁過早的失效和破壞。盡管存在施工方面的原因，但結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論不足，是預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁開裂的主要原因。論文將理論分析、模擬計(jì)算與試驗(yàn)研究相結(jié)合，對預(yù)應(yīng)力混凝土彎曲孔道預(yù)應(yīng)力筋和混凝土之間的接觸應(yīng)力做了較深入的研究。
　　 論文首先以彈性接觸理論為基礎(chǔ)，根據(jù)其彎曲孔道預(yù)應(yīng)力筋和混凝土之間的接觸應(yīng)力分布，指出了現(xiàn)有公路橋規(guī)中彎曲孔道預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算公式

2、的缺陷，并用試驗(yàn)印證其接觸應(yīng)力假設(shè)的不合理性。
　　 在理論分析的指導(dǎo)下，論文以麻(城)武(漢)高速公路觀石河預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楸尘埃赥構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁懸臂施工過程中，在其不同位置、不同長度、不同張拉力下的縱向預(yù)應(yīng)力束上粘貼光纖光柵應(yīng)力傳感器；在縱向預(yù)應(yīng)力束張拉時，分別測試混凝土箱梁和縱向預(yù)應(yīng)力變化，總結(jié)出沿程的預(yù)應(yīng)力分布規(guī)律，進(jìn)而分析彎曲孔道預(yù)應(yīng)力筋和混凝土之間的接觸應(yīng)力對預(yù)應(yīng)力損失的影響。
　　 最后，運(yùn)用

3、有限元分析軟件ANSYS，分別建立了平面有限元以及空間有限元模型，探討了彎曲孔道預(yù)應(yīng)力筋和混凝土之間的接觸應(yīng)力隨彎曲半徑和彎曲角度的變化規(guī)律，進(jìn)一步論證了現(xiàn)行預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算公式的不合理性。
　　 通過理論分析和試驗(yàn)研究，本文得到如下結(jié)論：①預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，預(yù)應(yīng)力筋與彎曲孔道相互接觸面間的接觸壓力分布非常復(fù)雜?；趶椥越佑|理論，兩者接觸面間的應(yīng)力分布不僅與張拉力大小有關(guān)，也與預(yù)應(yīng)力鋼筋和混凝土的彈模和曲率半徑等因素有關(guān)。②彎