松散堆積體區(qū)域隧道洞口段穩(wěn)定性分析研究.pdf

1、論文以云南麗香鐵路松散堆積體區(qū)域的圓寶山隧道洞口段為研究背景，開展洞口段的堆積體力學特性、不同壓實度的抗剪強度試驗以及現場監(jiān)控量測和邊坡穩(wěn)定性分析等工作。試驗結果發(fā)現松散堆積體不同于一般的土體，其顆粒級配分布具有離散性，顆粒級配不續(xù)且存在部分粒徑較大的塊石結構，顆粒粒徑主要集中在0.075mm~5mm的區(qū)間范圍內，小于0.075mm的土粒含量較少。松散堆積體的抗剪強度隨著垂直應力的增加而增加，其物理力學參數也隨著垂直應力的增加而增大。當

2、垂直應力相同時，松散堆積體的抗剪強度與試樣的壓實度關系密切，且隨著壓實度的增加抗剪強度大幅度增強。
　　松散堆積體區(qū)域的隧道在開挖過程中受重力作用的影響，且由于松散堆積體本身的粘結性較差，會出現隧道邊仰坡失穩(wěn)的現象，主要失穩(wěn)模式有：張拉破壞、剪切破壞、局部塌陷破壞和堆塌破壞。研究松散堆積體的物理特性和力學特性，并結合松散堆積體的邊仰坡失穩(wěn)機理，認為堆積體區(qū)域的隧道開挖應邊開挖邊支護，以提高其安全系數，且對坡腳進行壓實處理可提高堆積

3、體的抗剪強度和力學參數，進而提高坡體的安全穩(wěn)定性系數，根據室內直剪試驗的結論分析發(fā)現，壓實度越高，坡體的安全穩(wěn)定性系數越高，考慮到實際操作的限制，建議選取大于0.9的壓實度。
　　實際工程中松散堆積體區(qū)域的隧道邊仰坡由于其地質條件的影響，邊仰坡變形較大，發(fā)生明顯滑移，出現大量裂縫，導致無法進洞施工和支護。松散堆積體區(qū)域的隧道洞口在加強支護之后，經理論計算和監(jiān)控量測分析，可以暫時處于極限平衡狀態(tài)，但是考慮到雨季對坡體穩(wěn)定性影響較大，