盾構隧道穿越內陸河淺覆土層厚度的計算分析研究.pdf

1、由于我國經濟的不斷發(fā)展，城市對隧道建設的需要日益顯著，隧道建設成為當前研究的重要課題，我國復雜的地理環(huán)境不斷地對隧道技術的發(fā)展提出更高的要求。盾構隧道下穿內陸河時，由于隧道坡度不宜過大一般會導致上覆土厚度較小，此處淺覆土受施工的擾動較大，處理不當可能會引起不必要的工程事故，因此對上層淺覆土的研究是解決此類工程問題的關鍵。本文依托于江陰市澄江西路二期工程，參考大量相關文獻，對盾構隧道穿越內陸河處淺覆土的相關機理進行探討和研究，并用Abaq

2、us有限元分析軟件對盾構推進過程進行模擬，并與實際工程進行比較，提出具有可操作性的上層土加固措施。具體工作如下：
　　首先，探討隧道上層淺覆土受盾構施工的擾動機理和其破壞機理，在前人研究的基礎上對引起土體擾動的四個階段進行驗證，得出軟土地層施工中不同階段對土體擾動程度比例。
　　其次，工程中隧道在淺覆土下發(fā)生上浮分為“靜態(tài)上浮”和“動態(tài)上浮”?，F(xiàn)有計算淺層上覆土厚度的計算公式只考慮施工后靜止狀態(tài)下覆土的受力狀態(tài)，未考慮施工時

3、注漿壓力對上覆土層的擾動，在實際工程中偏于危險，可能會引起不必要的工程事故。本文在現(xiàn)有最小覆土厚度計算公式基礎上增加土層所受注漿壓力而得出改進的計算公式，討論c、?、管片外徑R、注漿液重度和注漿壓力對改進的計算公式與現(xiàn)有計算公式的影響，并論證其合理性。
　　此外，通過有限元分析軟件依據(jù)剛度遷移原理，模擬隧道開挖的推進過程，計算出隧道開挖過程中的受力及變形分布，探討不同覆土厚度下隧道開挖對上層覆土影響程度，比較不同覆土厚度下開挖隧道