內(nèi)陸河湖相軟土路堤施工中的穩(wěn)定和沉降控制研究.pdf

1、我國高速公路建設(shè)起步雖較晚,但發(fā)展很迅速。到2011年末我國高速公路通車里程已達85000多公里,躍居世界第二位。受地理條件的限制,許多高速公路不得不建造在內(nèi)陸河湖相軟土地基上。由于內(nèi)陸河湖相軟土的性質(zhì)極為復(fù)雜,土性參數(shù)的確定比較困難,而且影響工后沉降的因素眾多,各因素都在不斷變化,對內(nèi)陸河湖相軟土地基進行有效的處理是近年的熱點和難點。穩(wěn)定和沉降控制是軟土地基路堤工程的關(guān)鍵問題,它不僅直接影響工程的造價,而且牽涉到日后的維修養(yǎng)護和行車安

2、全等一系列問題。因此,研究內(nèi)陸河湖相軟土地基路堤施工中的穩(wěn)定和沉降控制對我國快速發(fā)展的公路交通建設(shè)具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
　　本文結(jié)合焦鞏黃河大橋及連接線工程袋裝砂井堆載預(yù)壓處理內(nèi)陸河湖相軟土地基的實際工程進行如下研究:
　　1.對國內(nèi)修筑在內(nèi)陸河湖相軟土地區(qū)的多條公路地基的鉆探數(shù)據(jù)進行分析,得出內(nèi)陸河湖相軟土地基變形指標(biāo)和強度指標(biāo)的變異特性;
　　2.對內(nèi)陸河湖相軟土地基路堤填筑過程中穩(wěn)定和沉降的控制問題進行探索