基于加速加載的瀝青層疲勞性能研究.pdf

1、本文作為“基于多指標(biāo)的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研究”課題的重要組成部分，其主要目的是對(duì)我國最新的瀝青面層疲勞損壞預(yù)估模型的適用性及合理性進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)和修正，并最終建立適合我國的瀝青路面疲勞損壞預(yù)估模型，為基于多指標(biāo)的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的研究提供技術(shù)支撐。通過室內(nèi)試驗(yàn)與現(xiàn)場加速加載試驗(yàn)相結(jié)合的方法，最終建立的瀝青路面疲勞壽命預(yù)估模型。
　　 首先，對(duì)不同類型的瀝青混合料進(jìn)行不同應(yīng)變水平下的常應(yīng)變控制模式的四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)，對(duì)我國最

2、新提出的室內(nèi)疲勞壽命預(yù)估模型的預(yù)測精度及有效性進(jìn)行驗(yàn)證。
　　 其次，修建了四種不同結(jié)構(gòu)的AC-13型瀝青路面，基層為級(jí)配碎石。通過ALF加速加載試驗(yàn)，得到了瀝青面層在疲勞過程中彎沉、層底拉應(yīng)變、以及模量的變化規(guī)律。本過程共進(jìn)行單軸加載80萬次，其中結(jié)構(gòu)二、結(jié)構(gòu)三和結(jié)構(gòu)四達(dá)到疲勞破壞的標(biāo)準(zhǔn)。
　　 最后，采用加載模式系數(shù)的方法并結(jié)合Sigmoidal函數(shù)形式，將瀝青混合料室內(nèi)疲勞預(yù)估模型與現(xiàn)場ALF試驗(yàn)路的疲勞性能建立聯(lián)