重慶城區(qū)公交區(qū)域化經(jīng)營(yíng)管理方案研究.pdf

1、近年來，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通擁堵問題日益凸顯，“公交優(yōu)先”已成為我國(guó)各大城市緩解交通擁堵的有效途徑。自2004年我國(guó)實(shí)施“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略以來，城市公共交通取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但仍存在運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制不暢、出行分擔(dān)率不足、基礎(chǔ)設(shè)施欠缺等諸多問題。其中，運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制不暢問題尤為突出，已成為制約我國(guó)城市公交進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸問題之一。可見，如何建立科學(xué)、合理的城市公交經(jīng)營(yíng)管理長(zhǎng)效機(jī)制，對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)城市公交發(fā)展、提升公交服務(wù)水平

2、、提高出行分擔(dān)率十分必要。因此，本文以重慶市為例，開展城區(qū)公交區(qū)域化經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先在剖析重慶主城區(qū)空間布局發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，分析了重慶主城區(qū)常規(guī)公交發(fā)展現(xiàn)狀特點(diǎn)，歸納了常規(guī)公交發(fā)展存在的深層問題，闡述了重慶城區(qū)建立公交區(qū)域化經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制的必要性;其次，從區(qū)域化經(jīng)營(yíng)的概念出發(fā)，剖析了公交區(qū)域化經(jīng)營(yíng)管理體制的內(nèi)涵，詮釋了公交區(qū)域化經(jīng)營(yíng)的策略與方法，分析了公交區(qū)域化經(jīng)營(yíng)的弊端及解決對(duì)策;然后，結(jié)合重慶

3、主城區(qū)公交發(fā)展實(shí)情，根據(jù)公交經(jīng)營(yíng)區(qū)域劃分，提出了重慶主城區(qū)公交區(qū)域化經(jīng)營(yíng)管理方案，包括公交區(qū)域化經(jīng)營(yíng)主體整合方案、公交線網(wǎng)及資源優(yōu)化配置組織方案，提出了公交區(qū)域化經(jīng)營(yíng)需解決的問題;最后，根據(jù)重慶主城區(qū)公交區(qū)域化經(jīng)營(yíng)方案的實(shí)施時(shí)序，采用基于“四階段法”的客流預(yù)測(cè)模型，評(píng)價(jià)了區(qū)域化經(jīng)營(yíng)為公交企業(yè)以及市民出行帶來的直接效益，包含社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)管理效益。
　　本文以公交區(qū)域化經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制為研究對(duì)象，基于重慶主城區(qū)常規(guī)公交發(fā)展現(xiàn)狀存在的