雙塊式無砟軌道道床板混凝土拉伸徐變性能研究.pdf

1、雙塊式無砟軌道憑借其眾多的優(yōu)點逐漸成為世界高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的主要發(fā)展方向，然而道床板混凝土抗開裂性一直是工程中亟待解決的實際問題。收縮應(yīng)力是導(dǎo)致混凝土早期“非荷載裂縫”形成的主要原因，混凝土因徐變作用產(chǎn)生的拉伸殘余應(yīng)力，和抗拉強(qiáng)度是決定混凝土是否開裂的兩個決定性指標(biāo)。
　　論文依托鐵道部2008G031-18項目，采用接觸式混凝土收縮性能測試方法和補償收縮直接拉伸試驗方法，分別研究了不同膠凝材料組成道床板混凝土的收縮和拉伸徐變性能

2、。主要研究內(nèi)容包括:礦粉和粉煤灰對混凝土收縮性能的影響;溫濕度對混凝土收縮性能的影響;礦粉和粉煤灰對混凝土拉伸徐變性能的影響;溫濕度對混凝土拉伸徐變性能的影響;加載齡期和約束度對混凝土拉伸徐變的影響。
　　采用接觸式混凝土收縮性能測試方法研究了礦物摻合料和溫濕度對道床板混凝土收縮性能的影響。礦物摻合料總摻量小于50％時，當(dāng)?shù)V物摻合料中F/S較大時，混凝土的收縮應(yīng)變較大，礦物摻合料對混凝土3d以后的收縮應(yīng)變影響較大。環(huán)境溫濕度對混凝

3、土的收縮應(yīng)變影響較大，這種影響隨時間有減弱的趨勢，對于同一齡期的混凝土，F(xiàn)/S比值較大的混凝土受溫濕度影響較小。使用SURFER繪制了道床板混凝土收縮應(yīng)變等值線圖。
　　采用補償收縮直接拉伸試驗方法研究了加載齡期、約束度、礦物摻合料和溫濕度對混凝土拉伸徐變性能的影響。道床板混凝土中，混凝土硬化、收縮以及拉伸徐變同時產(chǎn)生，道床板混凝土拉伸徐變對早期加載敏感，加載齡期越早，早期拉伸徐變越大，早期拉伸徐變速率較大，后期速率放緩，終徐變速