側風下高速列車-簡支箱梁系統(tǒng)氣動性能的數(shù)值研究.pdf

1、隨著高速列車的迅速發(fā)展,對于高速列車氣動性能的研究也在國內(nèi)外如火如荼的進行著。本文借助FLUENT流體力學軟件,采用三維數(shù)值模擬的方式,對橋梁上高速列車的氣動特性以及列車對橋梁氣動性能的影響進行了數(shù)值分析研究。
　　 論文利用FLUENT軟件結合流體力學基本理論建立的高速列車三維仿真模型,與風洞實驗計算結果比較吻合,認為可以作為本文研究用的模型。
　　 針對列車在橋梁上靜止的情況,研究了列車氣動力隨風偏角的變化情況,分析

2、了橋梁的存在、橋梁梁高、橋梁梁寬以及橋下高度等對列車氣動力系數(shù)的影響;通過提取橋梁沿縱軸方向每延米的三分力系數(shù),得出了多個風偏角下列車對橋梁氣動力系數(shù)的影響力和影響范圍。
　　 針對列車在橋梁上行駛的情況,利用UDF函數(shù)定義了動網(wǎng)格模型,真實地模擬了列車在橋梁上的運行。為簡化本文的動網(wǎng)格模型以減小計算量,論文介紹了49m縮短模型和合成風模型這兩種簡化模型,并討論了簡化模型的適用范圍。通過數(shù)值模擬計算還得到了列車在橋梁上運行時,列