火車司機(jī)考試模擬試卷

1、學(xué)習(xí)司機(jī)升考司機(jī)模擬試卷（學(xué)習(xí)司機(jī)升考司機(jī)模擬試卷（E）專業(yè)專業(yè)知識考生注意：（1）、答題不得超過裝訂線；（2）、卷面不得作任何記號。題型填空題選擇題判斷題簡答題問答題總分得分閱卷人一、填空一、填空題：（每：（每題2分，共分，共計(jì)20分）分）1.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)分為和固定發(fā)電兩種工況。2.柴油機(jī)長時(shí)間停機(jī)啟機(jī)前應(yīng)進(jìn)行，否則將可能產(chǎn)生“油錘”或“水錘”的嚴(yán)重故障。3.柴油機(jī)運(yùn)用中，發(fā)現(xiàn)膨脹水箱漲水時(shí)，可逐缸停止噴油泵供油，并打開

2、，檢查水箱是否漲水。4.時(shí)間繼電器1SJ用于啟動(dòng)打滑油時(shí)間控制，其延時(shí)時(shí)間為s。5.無級調(diào)速裝置由司機(jī)控制器、和傳動(dòng)裝置組成。6.QBC線圈得電動(dòng)作后，其主觸頭閉合，接通啟動(dòng)機(jī)油泵電動(dòng)機(jī)電源，啟動(dòng)機(jī)油泵向充油。7.制動(dòng)后緩解，如果制動(dòng)管尚未增至定壓又需要制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將JZ7型制動(dòng)機(jī)自閥手柄置于位。8JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)的自閥調(diào)整閥可調(diào)整的最高充氣壓力，并控制其壓力變化。9.無級調(diào)速柴油機(jī)空載檢查時(shí)，如將主手柄置于“升”位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)在s內(nèi)

3、平穩(wěn)升到1000rmin.10.主手柄由0位移至1位，司機(jī)控制器的5、6、2號觸頭閉合，電空閥線圈1HKf、2HKf得電，機(jī)車處于工況。二、二、選擇題選擇題：（每：（每題2分，共分，共計(jì)30分）分）1.柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因是（）。A.燃燒不完全B.水參與燃燒C.機(jī)油參與燃燒2.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油濾清器前后壓力差正常值為（）。A.40~100kPaB.100~150kPaC.150~200kPa3在回手柄減負(fù)荷的過程中，柴油機(jī)

4、有“飛車”跡象時(shí)，應(yīng)將主手柄（）。A.回“零”位B.恢復(fù)原位置C.置“降”位降速4.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)曲軸箱壓力達(dá)到（）時(shí)，CS導(dǎo)通，4ZJ動(dòng)作。A.488PaB.588PaC.688Pa5.功調(diào)電阻Rgt在減載極限位時(shí)，CF有（）的勵(lì)磁電流。A.最小B.最大C.不變6.機(jī)車噴機(jī)油主要原因有兩個(gè)：一是機(jī)油進(jìn)入氣缸，二是（）漏油。A.機(jī)油泵B.主機(jī)油道C.增壓器7.機(jī)車運(yùn)行中，聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定使柴油機(jī)游車，導(dǎo)致柴油機(jī)功率（）。A.過大B

5、.不足C.不穩(wěn)8.噴油泵柱塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)是由（）直接驅(qū)動(dòng)的。A.曲軸B.供油凸輪C.傳動(dòng)軸9.JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)變向閥柱塞卡滯在單獨(dú)作用管側(cè)時(shí)，（）。A.自閥、單閥制動(dòng)均無效B.單閥制動(dòng)有效、自閥制動(dòng)無效C.自閥制動(dòng)有效、單閥制動(dòng)無效10.機(jī)車運(yùn)行中，軸箱溫升不許超過（）。A.38℃B.45℃C.60℃11.JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥調(diào)整閥的功用是調(diào)整（）的最高充氣電壓，并控制其壓力變化。A.均衡風(fēng)缸B.工作風(fēng)缸C.降壓風(fēng)缸12.當(dāng)施行過

6、量減壓和緊急制動(dòng)時(shí)，JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)保持閥可使（）壓力保持280~340kPa。A.作用風(fēng)缸B.工作風(fēng)缸C.降壓風(fēng)缸13.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛采用了（）結(jié)構(gòu)。A.軸懸式B.架懸式C.體懸式14.機(jī)車空氣壓縮機(jī)裝車后，僅一組空氣壓縮機(jī)泵風(fēng)時(shí)，總風(fēng)缸壓力由0上升至900kPa所需時(shí)間最長不超過（）。A.210sB.360sC.420s15.16V240ZJB型柴油機(jī)的供油前提角為（）A.25B.23C.21三、判斷三、判斷題

7、：（每：（每題2分，共分，共計(jì)30分）分）1.當(dāng)主手柄置于“降”檔位時(shí)，C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器的步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向改變，配速活塞螺桿上行，塔形彈簧伸張，飛錘合攏，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降。（）閱卷人得分閱卷人得分閱卷人得分裝訂線車間：姓名：工資號：職稱：年月日學(xué)習(xí)司機(jī)升考司機(jī)模擬試卷（學(xué)習(xí)司機(jī)升考司機(jī)模擬試卷（C）專業(yè)專業(yè)知識考生注意：（1）、答題不得超過裝訂線；（2）、卷面不得作任何記號。題型填空題選擇題判斷題簡答題問答題總分得分閱卷人一、填空一、填空題

8、：（每：（每題2分，共分，共計(jì)20分）分）1.柴油機(jī)啟動(dòng)后，冷卻水溫上升很快的原因主要是主循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)。2.油壓繼電器是柴油機(jī)機(jī)油壓力的一種保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)包括和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。3機(jī)車噴機(jī)油的主要原因有兩個(gè)，一是機(jī)油進(jìn)入氣缸，二是。4.更換4RD或5RD熔片時(shí)，應(yīng)在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)后進(jìn)行。5.DJ置接地位時(shí)，DJ的一端是與共陽極元件聯(lián)接，DJ能否工作，完全取決于DJ線圈兩端是否足夠大。6.使用電阻制動(dòng)時(shí)，客運(yùn)機(jī)車速度不應(yīng)超過kmh。7.當(dāng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電

9、壓升至127V時(shí)或充電電流大于100A時(shí)，動(dòng)作，自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。8.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車的車體和間的連接裝置采用牽引桿機(jī)構(gòu)。9.聯(lián)合調(diào)節(jié)器在補(bǔ)償活塞上方壓力油通路上，設(shè)有，它控制聯(lián)合調(diào)節(jié)器反饋系統(tǒng)的工作性能，使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程更趨于穩(wěn)定。10.自閥上的客貨車轉(zhuǎn)換閥置于“客車位”時(shí)，總風(fēng)遮斷閥的遮斷閥口始終呈狀態(tài)。二、二、選擇題選擇題：（每：（每題2分，共分，共計(jì)30分）分）1.燃油在氣缸內(nèi)燃燒不充分是由于（）所造成。A.進(jìn)氣溫度過低B.噴油

10、器調(diào)整壓力過低C.噴油器調(diào)整壓力過高2.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)驗(yàn)時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速從1000rmin降到430rmin的時(shí)間應(yīng)為（）。A.20~22sB.18~20sC.15~18s3.柴油機(jī)冒黑煙的原因?yàn)椋ǎ?。A個(gè)別缸不工作B.柴油機(jī)功率整定過低C.柴油機(jī)欠載4.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)進(jìn)入油壓繼電器的油壓達(dá)（）時(shí)，油壓繼電器觸頭吸合，DLC接通，聯(lián)合調(diào)節(jié)器恢復(fù)正常工作。A.70kPaB.90kPaC.120kPa5.如聯(lián)合調(diào)節(jié)器補(bǔ)償針閥開度過大，使反饋系

11、統(tǒng)作用不良，易引起柴油機(jī)（）。A.游車B.飛車C.停機(jī)6.電阻制動(dòng)控制箱在“故障”位，當(dāng)機(jī)車速度為80kmh時(shí)，制動(dòng)電流不準(zhǔn)超過（）。A.300AB.450AC.650A7.閉合5K，QD電壓顯示110V、XDC充放電電流表顯示放電的原因是（）。A.2RD燒損B.QC主觸頭不能釋放C.RC燒損8.東風(fēng)4B型客運(yùn)機(jī)車構(gòu)造速度為（）。A.120kmhB.140kmhC.170kmh9.控制風(fēng)缸壓力在400kPa以下時(shí)，應(yīng)將1GK~6GK置于

12、（）位。A.故障B.運(yùn)轉(zhuǎn)C.電阻制動(dòng)10.當(dāng)主電路某點(diǎn)接地時(shí)，接地繼電器線圈電流達(dá)到（）時(shí)，接地繼電器動(dòng)作使接地指示燈亮，同時(shí)其長臂觸頭切斷LLC和LC線圈的供電線路使柴油機(jī)卸載。A.0.5AB.1.0AC.1.5A11.當(dāng)風(fēng)泵調(diào)壓器失靈，總風(fēng)缸空氣壓力超過（）時(shí)，保安閥開啟。A.75020kPaB.90020kPaC.95020kPa12.JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)非操縱端自閥手柄誤放運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，當(dāng)操縱端自閥施行制動(dòng)時(shí)，操縱端中繼閥排風(fēng)口（）。