改擴(kuò)建公路橋梁綜合優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、本文在前人研究的基礎(chǔ)之上，通過理論分析與工程應(yīng)用，對(duì)公路橋梁改擴(kuò)建過程中的關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行了研究和優(yōu)化，并取得以下主要成果:
　　(1)提出了將改進(jìn)后的養(yǎng)護(hù)規(guī)范法用于橋梁技術(shù)性能評(píng)價(jià)，并與靜載試驗(yàn)法和功能適應(yīng)性評(píng)價(jià)相結(jié)合，綜合對(duì)公路橋梁進(jìn)行技術(shù)性能評(píng)價(jià)，為公路橋梁的改擴(kuò)建決策提供了技術(shù)依據(jù)。
　　(2)建議了現(xiàn)有公路橋梁技術(shù)性能預(yù)測(cè)的回歸分析預(yù)測(cè)法和馬爾科夫預(yù)測(cè)法，并根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果確定公路橋梁的改造對(duì)策，對(duì)需要拆除重建的橋梁還

2、提出了拆除應(yīng)遵循的基本原則。
　　(3)在橋梁加固單一決策模型的基礎(chǔ)上，提出了運(yùn)用冪平均合成法的組合綜合評(píng)價(jià)決策模型，以解決單一評(píng)價(jià)結(jié)論非一致性的問題，優(yōu)化了橋梁加固方案的選擇，使得加固決策方案更加合理。
　　(4)優(yōu)化了橋梁加寬方式?jīng)Q策模型，在考慮橋梁整體性、不均勻沉降的影響程度、施工方便性、美觀舒適度和經(jīng)濟(jì)合理性的基礎(chǔ)上，提出了連接縫處抗剪承載能力的計(jì)算方法，并將接縫處抗剪承載力的對(duì)比納入加寬方式的綜合決策模型中，以確定