高速鐵路高架橋?qū)ο驴缂扔芯€基礎(chǔ)振動(dòng)影響程度研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)新建了許多高速鐵路。高架橋以其基礎(chǔ)穩(wěn)定、節(jié)約空間等優(yōu)點(diǎn)在新建高速鐵路上得到了廣泛的應(yīng)用，由于所建新線往往緊鄰甚至跨越既有鐵路，隨著高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，高速列車(chē)的運(yùn)行是否會(huì)對(duì)既有線造成影響引起了鐵路管理部門(mén)的關(guān)注。另一方面，高速鐵路引起的周邊環(huán)境的振動(dòng)也一直是人們廣泛關(guān)注的問(wèn)題，世界各國(guó)的許多學(xué)者都對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了大量的研究。
　　針對(duì)以上問(wèn)題，本文依托鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題(2010G006-E)，

2、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與理論分析，對(duì)高速鐵路高架橋引起的其下跨既有線基礎(chǔ)振動(dòng)影響進(jìn)行了研究。
　　首先在查閱大量國(guó)內(nèi)外研究資料的基礎(chǔ)上，對(duì)軌道交通振動(dòng)問(wèn)題的研究現(xiàn)狀、相關(guān)振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)以及高速鐵路現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)試驗(yàn)等進(jìn)行了系統(tǒng)地梳理和總結(jié)。
　　對(duì)滬寧高速鐵路進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)測(cè)試，統(tǒng)計(jì)分析了高速列車(chē)通過(guò)高架橋時(shí)引起的各部分振動(dòng)峰值大小、頻率分布情況及振動(dòng)傳播規(guī)律。
　　利用車(chē)輛軌道耦合動(dòng)力學(xué)、土動(dòng)力學(xué)及有限元等理論，建立了車(chē)輛-軌道-橋梁-土

3、體路基系統(tǒng)動(dòng)力分析模型，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速鐵路高架橋下跨既有線路基工況的仿真。該模型包括了振動(dòng)產(chǎn)生和傳播的各個(gè)部分，通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比，驗(yàn)證了該系統(tǒng)模型的合理性。
　　利用仿真模型對(duì)滬寧高鐵一處高架橋下跨既有線路基的工程實(shí)例進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析了高速鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)下跨既有線路的影響程度，總結(jié)了高速列車(chē)引起的振動(dòng)在傳播路徑上的規(guī)律。同時(shí)利用所建模型從時(shí)域和頻域角度分析了不同列車(chē)運(yùn)行速度對(duì)振動(dòng)的影響。
　　本文結(jié)合實(shí)際工程分析了高速