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文檔簡介
1、我國經(jīng)濟(jì)的繁榮，促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展。至2010年底我國公路通車總里程已經(jīng)達(dá)到400萬公里，其中高速公路7.4萬公里，居世界第二位。我國現(xiàn)有公路中，20世紀(jì)90年代修建的已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入大、中修階段。瀝青再生技術(shù)是解決瀝青路面廢舊料的關(guān)鍵技術(shù)，具有顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。
首先，本文在借鑒國內(nèi)外瀝青路面再生技術(shù)方面的經(jīng)驗和研究成果上，進(jìn)行舊瀝青路面性能的研究，采用不同的調(diào)查方法進(jìn)行路況調(diào)查，通過不同的RAP取樣方法，獲得有代表性的
2、舊料來評價瀝青的老化程度和集料狀況。提出了結(jié)團(tuán)狀況指標(biāo)，驗證了該指標(biāo)與馬歇爾試驗各指標(biāo)的相關(guān)性。介紹了乳化瀝青的反應(yīng)機(jī)理，肯定了水泥在乳化瀝青冷再生混合料中的作用。
其次，本文介紹了配合比設(shè)計的各種方法，決定采用馬歇爾設(shè)計方法和Superpave體積設(shè)計方法進(jìn)行，確定了冷再生混合料的最佳含水量和最佳乳化瀝青用量。并用馬歇爾擊實試驗和旋轉(zhuǎn)壓實兩種成型方法成型，測定兩種試件的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗水損壞等性能，并進(jìn)行了比較
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