基于試驗?zāi)B(tài)分析的動車組動態(tài)設(shè)計研究.pdf

1、當(dāng)前我國鐵路行業(yè)已進(jìn)入“大跨越發(fā)展階段”，已經(jīng)進(jìn)行了第六次大提速。在大力發(fā)展高速鐵路的今天，將對高速動車組車輛系統(tǒng)提出了更高的要求。鐵路客貨車車輛在鐵路運(yùn)行時，由于軌道的不平順、輪對的運(yùn)動以及車輛懸掛系統(tǒng)自身的特征，使車輛產(chǎn)生復(fù)雜的振動，這種振動的大小，對于旅客的乘坐舒適性或貨物的損傷都有明顯的影響。對車輛系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析研究，是評判動車組在高速運(yùn)行條件下的動態(tài)品質(zhì)的關(guān)鍵。本文綜合運(yùn)用計算模態(tài)及試驗?zāi)B(tài)相結(jié)合的方法，對動車組車輛系統(tǒng)的動

2、態(tài)特性進(jìn)行了深入分析。 簡要介紹了模態(tài)分析的基本原理和多種模態(tài)參數(shù)辨識方法的特點。 基于MATLAB開發(fā)環(huán)境，編寫并生成動車組垂向及橫向振動的動力學(xué)方程，將動力學(xué)微分方程轉(zhuǎn)化為狀態(tài)方程后，進(jìn)行了模態(tài)參數(shù)的計算分析研究。 合理制定了模態(tài)試驗方案，利用實驗室振動滾動實驗臺對動車組進(jìn)行了正弦掃描和軌道譜激勵，并運(yùn)用PolyMax法獲得了動車組車輛系統(tǒng)在環(huán)境激振條件下的工作模態(tài)參數(shù)；研究結(jié)果表明動車組車輛系統(tǒng)的動態(tài)設(shè)計符