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文檔簡介
1、隨著我高速鐵路信息化的發(fā)展，有關(guān)高速鐵路的數(shù)據(jù)分析在保證高鐵安全舒適的運(yùn)營和整個國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展中將會起到更加重要的作用。然而，由于環(huán)境等復(fù)雜因素，采集得到的動車組數(shù)據(jù)往往摻雜著噪聲，這直接影響到數(shù)據(jù)分析的結(jié)果。因此，動車組數(shù)據(jù)的去噪方面的研究具有重要現(xiàn)實(shí)意義。
在動車組數(shù)據(jù)去噪的眾多方法中，傳統(tǒng)的去噪方法多是基于統(tǒng)計和傅里葉變換來對信號進(jìn)行噪聲抑制?；诮y(tǒng)計的去噪方法具有主觀性和強(qiáng)制性，對噪聲的處理不但不靈活而且效果也
2、不佳。而基于傅里葉變換的方法由于傅里葉變換的時頻單一性，對非平穩(wěn)信號和復(fù)雜噪聲下的信號去噪效果比較差。小波變換是20世紀(jì)80年代后期逐漸發(fā)展起來的一門新興學(xué)科。由于它強(qiáng)大的時頻局部分析能力，目前已在非平穩(wěn)信號和復(fù)雜噪聲下的信號處理方面得到了成功的應(yīng)用。
首先，本文從小波分析的基本理論出發(fā)，對小波去噪的相關(guān)原理和方法進(jìn)行了介紹，隨后分析和探討了小波閾值去噪?yún)?shù)的選取問題。進(jìn)而根據(jù)動車組數(shù)據(jù)分析對數(shù)據(jù)降噪的要求，通過一系列實(shí)驗
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