基于小波理論的牽引網(wǎng)暫態(tài)信號分析研究.pdf

1、本論文是將小波理論應(yīng)用在牽引網(wǎng)暫態(tài)信號分析中的新的嘗試，拓展了牽引網(wǎng)暫態(tài)信號分析的新思路和小波理論的應(yīng)用領(lǐng)域。論文采用理論研究與仿真實(shí)驗結(jié)合的方法。沿“采樣-變換-檢測-去噪-數(shù)據(jù)壓縮-應(yīng)用”的思路，具體包含以下內(nèi)容： (1)電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)各組成部分?jǐn)?shù)學(xué)模型的研究，即牽引變電所、牽引網(wǎng)及電力機(jī)車的簡化分析。采用PSCAD／EMTDC搭建相應(yīng)的系統(tǒng)仿真模型，為驗證信號分析的效果提供合理的平臺。 (2)從信號時頻分析

2、和處理的角度研究和描述小波分析理論，探討暫態(tài)信號分析應(yīng)用中常用的特殊基小波及幾大系列基小波的特性。 (3)研究牽引網(wǎng)暫態(tài)信號去噪、數(shù)據(jù)壓縮等不同應(yīng)用中，對小波基特性的要求以及小波基選擇的一般準(zhǔn)則。 (4)將小波分析引入牽引網(wǎng)暫態(tài)信號分析中，探討小波變換在牽引網(wǎng)信號時-頻分析和擾動信號檢測與識別、故障信號檢測方面的適用性和優(yōu)越性。 (5)結(jié)合牽引網(wǎng)故障測距的需要，研究有效、可靠的小波去噪方法，并提出一種優(yōu)化方案，將

3、其應(yīng)用在暫態(tài)信號去噪中，在保證主要信息不丟失的情況下提高了信噪比。 (6)結(jié)合牽引網(wǎng)故障測距的需要，研究有效、可靠的小波數(shù)據(jù)壓縮方法，提出兩種改進(jìn)的小波數(shù)據(jù)壓縮的優(yōu)化方案，將其應(yīng)用在牽引網(wǎng)故障暫態(tài)數(shù)據(jù)壓縮中，極大地提高了數(shù)據(jù)壓縮的性能。 (7)在分析牽引網(wǎng)測距現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出一種基于小波分析的牽引網(wǎng)暫態(tài)故障測距新方法，在此基礎(chǔ)上，以小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的形式將小波分析引入牽引網(wǎng)故障測距中。構(gòu)建小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)諧振頻率與故障距離