CVT重度混合動力汽車再生制動系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染、能源危機等問題的加劇,混合動力汽車(HEV)技術(shù)的發(fā)展進入了重要階段。再生制動技術(shù)作為混合動力汽車的一項關(guān)鍵技術(shù),能夠有效節(jié)約燃油、延長行駛里程,是降低混合動力汽車燃油消耗率的重要手段之一。在混合動力系統(tǒng)中使用CVT(Continuously Variable Transmission,簡稱CVT)可以使混合動力汽車在再生制動模式下,通過利用CVT速比連續(xù)可調(diào)的優(yōu)勢優(yōu)化電機工作點,保證汽車在再生制動模式下回收更多電能,提高

2、整車能量回收率。
　　本文以裝配CVT的重度混合動力汽車為研究對象,以提高回收制動能量為目標,針對整車制動力的合理分配以及制動安全性等關(guān)鍵問題進行了研究。利用AMEsim仿真平臺建立了整車再生制動系統(tǒng)模型及CVT液壓系統(tǒng)模型,并對其關(guān)鍵部件和系統(tǒng)的動態(tài)性能進行了仿真與分析;在Matlab/Simulink中建立再生制動系統(tǒng)控制策略模型并進行聯(lián)合仿真。聯(lián)合仿真的結(jié)果表明在車輪抱死時,再生制動系統(tǒng)在保證制動安全性的前提下可以有效的提高

3、制動能量回收效率。論文主要研究工作包括以下四個方面:
　?、俑鶕?jù)混合動力汽車制動系統(tǒng)所需功能,確定了本文基于ABS壓力調(diào)節(jié)單元的制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案,并著重分析了其工作過程及工作原理,同時對本文的制動系統(tǒng)的關(guān)鍵元部件進行了參數(shù)匹配及選型。
　?、诨诨旌蟿恿ζ囍苿舆^程動力學分析,根據(jù)制動法規(guī)和制動動力學的要求,采用定比例制動力分配策略進行混合動力汽車前、后軸制動力分配;基于ABS防抱死理論及控制方法的分析,制定了基于邏輯門限

4、值的ABS防抱死控制策略及再生制動與ABS防抱死制動協(xié)調(diào)控制策略。
　　③在AMESim環(huán)境下進行再生制動系統(tǒng)關(guān)鍵部件(再生制動系統(tǒng)模型、ABS系統(tǒng)模型及車輪等)建模,同時建立CVT液壓系統(tǒng)模型及整車15自由度動態(tài)仿真平臺;在Matlab/Simulink環(huán)境下進行再生制動控制策略建模(電池模型、電機模型和控制策略模型等),通過AMESim-Simulink聯(lián)合仿真對再生制動系統(tǒng)的制動性能進行分析。
　　④當車輪未發(fā)生抱死時