混合動力汽車再生制動控制策略的研究.pdf

1、在城市中，汽車需要頻繁的啟動和停止，這種典型的城市工況對混合動力汽車尤為適合。再生制動是混合動力汽車的一個關鍵技術，其在常規(guī)制動模式下能夠提高汽車的燃油經(jīng)濟性，在緊急制動模式下能夠保障車輛的安全性。目前，混合動力客車的再生制動系統(tǒng)存在兩個方面的問題：氣壓制動響應緩慢問題以及制動能量回收對電池壽命影響的問題。本文針對以上兩個問題，以一輛同軸并聯(lián)混合動力客車為研究對象，對再生制動系統(tǒng)及其控制策略進行相關研究。
　　本文對課題的研究背景

2、、國內外研究現(xiàn)狀進行研究，分析總結現(xiàn)有存在的再生制動系統(tǒng)及控制策略方面的問題，得出本文研究的意義。
　　首先以一輛同軸并聯(lián)混合動力公交車為研究對象，根據(jù)其構型特點，在MATLAB環(huán)境下建立電機模型、氣壓制動模型、輪胎模型、電池模型；在TruckSim中建立整車動力學模型，對車輛參數(shù)進行設置；根據(jù)不同的制動條件，利用相應的方法對路面附著系數(shù)和期望滑移率進行估計。
　　其次分析了再生制動與防抱死制動系統(tǒng)(Anti-lock Br

3、aking System, ABS)協(xié)調控制問題，提出相互補償?shù)目刂撇呗?，解決氣壓制動響應緩慢帶來的問題；分析制動過程中電池的電流、溫度、SOC(State of Charge)對電池壽命的影響，提出考慮電池壽命的制動控制方法。
　　最后對提出的制動控制策略進行了仿真驗證。通過MATLAB與TruckSim聯(lián)合仿真對相互補償控制策略進行安全性以及能量回收效果的驗證，分析相互補償控制策略和Trucksim自帶的邏輯門限控制策略在制動