PHEV再生制動(dòng)控制策略的研究.pdf

1、混合動(dòng)力汽車采用電能和燃料能作為雙動(dòng)力源,是電動(dòng)汽車的一種?；旌蟿?dòng)力汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車輛的主要特征就是含有再生制動(dòng)系統(tǒng),利用再生制動(dòng),通過(guò)車輛傳動(dòng)系中能量轉(zhuǎn)換裝置,可以將車輛制動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在蓄電池當(dāng)中,以備車輛在驅(qū)動(dòng)或加速時(shí)使用,提高整車能量利用率。
　　 本文首先對(duì)再生制動(dòng)原理、再生制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析基礎(chǔ)上,確定了在機(jī)電復(fù)合式制動(dòng)中,優(yōu)先使用再生制動(dòng)力的控制策略。在分析了影響再生制動(dòng)系統(tǒng)的因素后,通過(guò)計(jì)算得到了制動(dòng)

2、時(shí)電機(jī)可以提供給車輪的最大再生制動(dòng)力。依據(jù)ECE制動(dòng)法規(guī),在不同制動(dòng)強(qiáng)度下,重新分配了再生制動(dòng)力和摩擦制動(dòng)力之間的關(guān)系。隨后,在ADVISOR軟件中,建立了基于ECE制動(dòng)法規(guī)的制動(dòng)力分配關(guān)系的數(shù)學(xué)模型。通過(guò)仿真驗(yàn)證,與ADVISOR軟件默認(rèn)的控制策略相比,新的控制策略在能量回收率及電機(jī)利用率上均具有優(yōu)越性。
　　 其次,針對(duì)車輛傳動(dòng)系中機(jī)械耦合、電力耦合關(guān)系復(fù)雜的問(wèn)題,提出采用模糊控制理論進(jìn)行控制能量管理系統(tǒng)的方法,建立了以電池