基于AMESim-simulink的液壓混合動力轎車再生制動系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染，全球能源匱乏等問題的日益突出，混合動力汽車引起了各國政府的普遍重視。在轎車上將液壓元件與發(fā)動機合理匹配可以使發(fā)動機工作在高效區(qū)域，提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性,而且因為蓄能器可以更高效的回收整車制動時的動能，所以和電動混合動力汽車相比，液壓混合動力車輛具有更好的燃油經(jīng)濟性。同時液壓元件還在成本價格、工作可靠性及維護等方面占有較大的優(yōu)勢，在電動車輛很多關鍵技術及成本問題尚不能很好解決的今天，液壓混合動力車輛具有更好的市場應用前景。

2、
　　本文以液壓混合動力轎車為原型,針對如何提高液壓混合動力轎車再生制動能量回收效果,合理進行制動力分配以及保證制動安全性等關鍵問題進行研究。利用AMEsim仿真平臺建立了整車及其再生制動系統(tǒng)模型，進行了關鍵部件和系統(tǒng)的動態(tài)性能仿真與分析。提出了車輪發(fā)生抱死時再生制動與ABS集成控制的再生制動策略，在Matlab/Simulink中建立再生制動控制策略模型并進行聯(lián)合仿真。聯(lián)合仿真的結果表明在車輪抱死時，再生制動系統(tǒng)在保證制動安全性

3、的前提下可以有效的提高制動能量回收效率，為液壓混合動力整車再生制動控制系統(tǒng)的設計與優(yōu)化奠定了基礎。論文主要研究工作包括以下四個方面：
　　①根據(jù)不同結構形式的液壓混合動力系統(tǒng)特點，確定了適用于液壓混合動力轎車的再生制動系統(tǒng)，并設計了HHV液壓系統(tǒng)方案，根據(jù)整車性能要求計算了液壓混合動力系統(tǒng)中關鍵工作元件的結構參數(shù)。
　?、趯φ囍苿訒r進行動力學分析，對混合動力汽車的再生制動控制策略進行分析比較，針對液壓混合動力汽車高功率密度

4、的特點以及汽車復合制動發(fā)生車輪抱死的工況，提出了液壓混合動力再生制動系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制的再生制動控制策略。
　?、劾肁MESim軟件在系統(tǒng)硬件建模方面的優(yōu)點，在AMESim中建立了再生制動系統(tǒng)模型、ABS系統(tǒng)模型以及車輪車身等模型并進行動態(tài)性能分析，同時將所提出的再生制動控制策略在simulink軟件中進行建模，通過AMESim-simulink聯(lián)合仿真對再生制動系統(tǒng)的制動性能進行分析。
　　④在不同工況和制動強度下