內(nèi)河大型自航絞吸挖泥船的阻力性能研究.pdf

1、自航絞吸挖泥船在疏浚工程中具有廣泛應用。由于作業(yè)的特殊性,船身常設有大型開槽用于特殊設備的裝載。本文的研究對象是一艘內(nèi)河大型自航絞吸挖泥船,雙槳、雙舵、雙尾鰭,艏部有主樁臺車、輔樁的工作開口,艉部有橋架開槽,是為改善三峽工程庫尾變動回水區(qū)泥沙累積性淤積而設計的。由于其船型的特殊性,沒有母型船的資料可以借鑒。為了準確預報船舶阻力,在船舶方案研究時做了船模拖曳和自航試驗來測量阻力。以往特殊船型的阻力性能研究通常采用模型試驗的方式,隨著計算機

2、技術(shù)的發(fā)展,CFD(Computational Fluid Dynamics)方法已經(jīng)越來越廣泛運用到設計和研究領(lǐng)域。比起傳統(tǒng)的模型試驗,CFD方法具有良好的靈活性和經(jīng)濟性,并且能模擬水池試驗中難以做到的復雜現(xiàn)象。
　　本文采用模型試驗與CFD計算相結(jié)合的方式研究其阻力性能,內(nèi)容主要包括如下幾個方面:
　　1、模型阻力水池試驗。在拖曳水池完成深、淺水的系列模型靜水阻力試驗,得到不同航速下的靜水阻力值。
　　2、深水阻力

3、數(shù)值模擬。使用CFD方法對模型進行深水數(shù)值模擬,得到不同航速下的靜水阻力以及自由表面波形圖,并且與水池試驗結(jié)果作比較,進一步找出這類船舶阻力成因。
　　3、淺水阻力數(shù)值模擬。使用CFD方法進行淺水數(shù)值模擬,得到不同水深不同航速下的靜水阻力,并與水池試驗結(jié)果作比較,分析這類船型的流場分布,從而進一步理解船舶在淺水航行中的阻力成因及淺水效應的影響。
　　4、船型改變對阻力性能的影響。包括導流板、艏部開口、艉部開槽的存在影響。分別