非線性彈簧汽車懸架設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、本論文主要對(duì)非線性彈簧懸架系統(tǒng)進(jìn)行了深入的研究，并以此為基礎(chǔ)探討了利用多目標(biāo)優(yōu)化的方法對(duì)非線性彈簧懸架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。提出了交互式優(yōu)化方法在非線性彈簧懸架設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。在給出較為理想非線性非線性特性之后，探討了非線性懸架的實(shí)現(xiàn)方法。 由于汽車在工作時(shí)，簧載質(zhì)量經(jīng)常會(huì)發(fā)生變化。線性懸架只能是空載和滿載時(shí)的一個(gè)折衷。非線性懸架是解決這個(gè)矛盾的途徑之一。非線性理論上遠(yuǎn)不如線性理論成熟，許多非線性的理論求解方法只能針對(duì)弱非線性問題。統(tǒng)計(jì)等

2、效線性化法在處理非線性問題時(shí)，沒有什么限制，非常適用于各種工程問題。本文利用了等效線性化法分析了四分之一車模型在受隨機(jī)激勵(lì)下的等效剛度，為懸架剛度的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，以數(shù)值計(jì)算為基礎(chǔ)的優(yōu)化技術(shù)成為解決非線性問題的有力武器。通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了Simulink求解非線性微分方程的可靠性，將交互規(guī)劃化法應(yīng)用于非線性懸架的設(shè)計(jì)中，取得了較好的效果。 最后討論了非線性懸架的實(shí)現(xiàn)方法—螺旋彈簧和空氣彈簧，討論了