某增程中巴車機艙內流特性及散熱性能分析.pdf

1、本論文利用CFD軟件采用內-外流場耦合計算方法,對某公司全新開發(fā)的增程式中巴車發(fā)動機艙內流場進行了三維模擬仿真,在此基礎上,對發(fā)動機機艙的內流特性和散熱性能進行了分析,并提出幾點結構改進意見,取得了較好的效果。
　　增程式中巴車機艙模型除了包含發(fā)動機、發(fā)動機散熱器、中冷器、車輪以及大梁等,還包含有發(fā)電機、發(fā)電機散熱器和各種控制器等。本文所研究的車型機艙內含有發(fā)動機和發(fā)電機兩套冷卻系統(tǒng),發(fā)電機位于發(fā)動機后方,與高溫的發(fā)動機和排氣管路

2、距離較近。
　　本論文首先對幾何模型進行了合理的簡化,刪除了對仿真影響較小的細管、線束等部件,使用前處理軟件Hypermesh對簡化幾何模型進行了有限元建模,最大限度保證了有限元模型與實際模型的一致性。
　　運用Fluent軟件對建立的有限元模型進行仿真求解,分析發(fā)現(xiàn)發(fā)電機散熱器在10km/h勻速爬坡工況和60km/h勻速行駛工況的散熱性能存在一定風險,機艙內部存在著局部熱氣回流以及發(fā)動機散熱器和發(fā)電機散熱器相互影響等問題,