高速鐵路CFG樁筏結(jié)構(gòu)中樁土相互作用的研究.pdf

1、CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱，它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑和砂加水拌合形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。CFG樁復(fù)合地基是我國20世紀(jì)80年代末開發(fā)的一項新的地基加固技術(shù)，由于其用材經(jīng)濟(jì)、施工快捷、加固效果良好等優(yōu)點，在工程中得到了廣泛的應(yīng)用。
　　 第一章介紹了選題背景和本文的創(chuàng)新點。著重研究了樁筏結(jié)構(gòu)的理論基礎(chǔ)以及現(xiàn)階段國內(nèi)外關(guān)于CFG樁復(fù)合地基的承載力、變形、樁土應(yīng)力比、荷載傳遞規(guī)律、墊層效應(yīng)等研

2、究成果。
　　 第二章以高速鐵路柔性基礎(chǔ)下CFG樁復(fù)合地基現(xiàn)場工程試驗為依據(jù)，首先詳盡的介紹了現(xiàn)場試驗的情況，列出主要測試結(jié)果。然后對樁土應(yīng)力、深層土壓力、樁身應(yīng)力應(yīng)變和沉降測試結(jié)果進(jìn)行分析對比。最后得出了CFG樁筏結(jié)構(gòu)處理軟土地基的樁土相互作用的相關(guān)規(guī)律，驗證并豐富了當(dāng)前CFG樁復(fù)合地基理論。
　　 第三章利用PLAXIS有限元軟件對CFG樁復(fù)合地基樁筏結(jié)構(gòu)進(jìn)行了數(shù)值模擬。通過與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，證實了數(shù)值模擬