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文檔簡介
1、噪聲作為現(xiàn)代社會的主要污染之一,已經(jīng)越來越多的受到人們的關(guān)注。列車司機室是司乘人員主要的工作場所,其噪聲環(huán)境狀況好壞直接關(guān)系到列車的行車安全和司機的個人健康。因此對列車司機室噪聲的研究和控制是十分必要和有意義的。
列車司機室噪聲主要集中在中低頻,傳統(tǒng)的被動控制方式對低頻噪聲的降噪效果并不理想,因此本文采用噪聲主動控制技術(shù),針對列車司機室進行有源噪聲控制的研究與實現(xiàn)。
首先,研究了列車司機室噪聲信號特點.針對列
2、車司機室噪聲特點,設(shè)計了自適應(yīng)有源噪聲控制系統(tǒng),并運用SIMULINK軟件對該系統(tǒng)進行仿真。通過對仿真結(jié)果的分析,得到了FXLMS算法中收斂系數(shù)與系統(tǒng)誤差的之間的關(guān)系。
其次,運用虛擬儀器技術(shù)和LabVIEW軟件,實現(xiàn)了基于PC機的單通道自適應(yīng)有源噪聲前饋控制系統(tǒng)平臺。平臺設(shè)計過程中采用了LabVIEW與MATLAB混合編程的方法來實現(xiàn)自適應(yīng)控制器子系統(tǒng),外圍電聲部分中的聲音采集、聲音播放及次級通路傳遞函數(shù)估計均采用基于P
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