減振器連桿電鍍工藝和鍍層耐蝕性及其機理研究.pdf

1、上海交通大學碩士學位論文減振器連桿電鍍工藝和鍍層耐蝕性及其機理研究摘要減振器為汽車懸掛系統(tǒng)的重要零件，緩解車輪向車體傳遞的振動，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到轎車的平穩(wěn)性和舒適性。減振器連桿機械加工后采用高效鍍鉻工藝(HEEF25)。在高效鍍鉻工藝試驗條件下得到的電流密度對吸氫影響的數(shù)據(jù)比較少，并相互矛盾，不能滿足大規(guī)模生產(chǎn)條件下電鍍工藝及其連桿電鍍質(zhì)量的要求。本文研究了高效鍍鉻工藝鍍鉻層吸氫量和腐蝕裂紋擴展規(guī)律，為優(yōu)化企業(yè)現(xiàn)電鍍生產(chǎn)工藝提供理

2、論依據(jù)。本文開展了連桿高效鍍鉻工藝參數(shù)與鍍層組織及厚度之間關(guān)系的研究。在不同電鍍工藝條件下對連桿進行鍍鉻處理，通過鹽霧試驗評價其耐腐蝕性能。瞥到減振器連桿鍍鉻層不同電流密度的氫含量，并進一步對電流密度與腐蝕裂紋尺寸(長徑比x1r)之間的關(guān)系進行分析，構(gòu)造合理模型，找到了其數(shù)學關(guān)系。研究結(jié)果表明:連桿的最佳電鍍工藝參數(shù)為:電流密度為58Adm、電鍍時間為22min:電流密度為58Adm條件下鍍層吸氫量明顯低于電流密度為60Adm63Adm

3、的鍍層，吸氫速度平緩，鍍鉻層內(nèi)應(yīng)力小在其它電鍍工藝參數(shù)相同的條件下，電流密度與裂紋長上海交通大學碩士學位論文摘要STUDYOFPLATINGTECHNIQUEANDMECHANICSOFCROSIONRESISTANCEOFPISTONRODSFSHOCKABSBERSABSTRACTAsthevitalpartoftheautomobilesuspensionshockabsorberisusedteducetheshocktrans

4、mittedfromwheelstobody.Itsperformanceafectsthestabilityandamenityofautomobile.Highefficientchromiumplating(REEF25)hasbeenusedonthepistonrodsforshockabsorberaftermachining.Datameasuredonefectofcurrentdensityonhydrogenabso

5、rbingundertheconditionofBEEF25arefewandcontradictablewhichcannotmeettheneedsofpresentplatingprocessandtheplatingqualityofpistonrods.Thisworkanalysestheamountofhydrogenabsorbedinthechromiumcoatingandtheexpansionruleofcorr

6、osioncrackstoprovideatheoreticalbasisforoptimizingtheplatingprocessofpistonrods.TherelationshipamongtheprocessingparametersofBEEF25themicrostructureofChromiumplatinglayersandthethicknesswasinvestigated.Corrosionresistanc