基于可靠性優(yōu)化的乘員約束系統(tǒng)性能改進(jìn).pdf

1、隨著汽車保有量的增長,交通事故頻繁發(fā)生,汽車安全性備受關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計,正面碰撞事故約占事故總數(shù)的50％,致傷率和致死率都較高。因此,汽車正面碰撞安全性的研究成為汽車被動安全性研究的一項重要內(nèi)容,而良好的正面碰撞約束系統(tǒng)設(shè)計則是減少正碰中乘員損傷的有力手段。從我國開始發(fā)布并執(zhí)行《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn),到中國的新車評價規(guī)程(C-NCAP)的推出,這些都為汽車生產(chǎn)廠家提出了安全要求以及評價指標(biāo)。汽車碰撞安全性是現(xiàn)代汽車工業(yè)研究的最關(guān)鍵內(nèi)

2、容之一。在汽車碰撞安全性的研究中,碰撞仿真技術(shù)被廣泛采用。仿真技術(shù)可用來分析、優(yōu)化汽車的碰撞性能。隨著數(shù)值碰撞仿真技術(shù)的不斷發(fā)展,尋求更加適用于汽車碰撞安全性仿真優(yōu)化設(shè)計的方法具有十分重要的工程意義和學(xué)術(shù)價值。
　　 本文首先詳細(xì)介紹了乘員約束系統(tǒng)的組成部分和發(fā)展方向；其次對各國正面碰撞法規(guī)進(jìn)行了對比分析,介紹了正面碰撞中乘員的損傷指標(biāo)；最后采用計算機(jī)仿真方法建立了某款微型客車駕駛員側(cè)的多剛體約束系統(tǒng)模型,通過對模型進(jìn)行部件驗證

3、、子系統(tǒng)驗證和整體驗證,得到了可用于優(yōu)化的約束系統(tǒng)模型。針對該車型在正面碰撞時駕駛員側(cè)的某些指標(biāo)不能滿足國家法規(guī)的情況,結(jié)合仿真分析、響應(yīng)面方法、蒙特卡羅和可靠性優(yōu)化方法,并考慮了設(shè)計變量波動的影響對該約束系統(tǒng)進(jìn)行了基于可靠性的優(yōu)化設(shè)計。論文研究表明:在汽車碰撞安全性的仿真優(yōu)化設(shè)計中,本文提出的結(jié)合響應(yīng)面模型和可靠性優(yōu)化設(shè)計的方法是十分有效的。依據(jù)該方法,選擇合適的近似模型和優(yōu)化算法,能夠快速、準(zhǔn)確地對乘員約束系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。該方法得到的