某型車正碰乘員約束系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì).pdf

1、為了提高正面碰撞乘員約束系統(tǒng)的安全性能，本文在符合車輛正面碰撞法規(guī)的情況下建立正面碰撞約束系統(tǒng)的仿真模型，并根據(jù)其目標(biāo)函數(shù)建立代理模型。為了避免了傳統(tǒng)優(yōu)化方法上的不足，基于代理模型進(jìn)行可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　(1)研究關(guān)于汽車的正面碰撞乘員約束系統(tǒng)相關(guān)文獻(xiàn)，并建立正面碰撞乘員約束系統(tǒng)仿真模型，模型建立主要包括車身模型的建立、假人模型的定位以及安全帶模型的預(yù)緊。
　　(2)為了設(shè)計(jì)過程中有效減少正面碰撞乘員約束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)，并

2、快速優(yōu)化乘員約束系統(tǒng)的安全保護(hù)性能，通過對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行拉丁方試驗(yàn)設(shè)計(jì)、響應(yīng)值計(jì)算來構(gòu)造線性回歸關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)參數(shù)的篩選；將篩選之后的設(shè)計(jì)參數(shù)運(yùn)用拉丁方試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法建立響應(yīng)面全模型；為了提高響應(yīng)面擬合精度進(jìn)行響應(yīng)面模型簡化，構(gòu)造響應(yīng)面簡化模型，并與仿真模型相較驗(yàn)證其精度。
　　(3)將響應(yīng)面簡化模型作為代理模型，利用序列二次規(guī)劃法基于代理模型進(jìn)行確定性優(yōu)化，來改進(jìn)正面碰撞乘員約束系統(tǒng)的安全性能，并且對(duì)確定性優(yōu)化結(jié)果運(yùn)用蒙特卡洛方法

3、進(jìn)行可靠度評(píng)估。
　　(4)將可靠度集合到優(yōu)化問題的約束中，集蒙特卡洛分析方法和可行方向優(yōu)化方法于一體，基于代理模型進(jìn)行可靠性優(yōu)化，以滿足正面碰撞乘員約束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)，提高設(shè)計(jì)約束的可靠性；將確定性優(yōu)化的可靠度評(píng)估結(jié)果與可靠性優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，將最優(yōu)方案的數(shù)據(jù)圓整，進(jìn)行正面碰撞乘員約束系統(tǒng)模型檢驗(yàn)和可靠性檢驗(yàn)。
　　汽車乘員約束系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)中，代理模型和可靠性設(shè)計(jì)結(jié)合的方法不僅能夠快速、準(zhǔn)確的得到最優(yōu)結(jié)果，而且可靠、合理