基于代理模型的乘員約束系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展,人民生活水平的不斷提高,汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾。越來越多的家庭擁有了自己的私家車,汽車工業(yè)的飛速發(fā)展給人們的生活提供了極大的方便。與此同時,汽車的發(fā)展也帶來了不少負面影響,如能源問題,環(huán)境污染問題等等,最主要的是交通安全問題。國內外大量數(shù)據(jù)表明,隨著汽車產(chǎn)量的不斷增加,汽車交通事故也在與日俱增,因汽車交通事故而傷亡的人數(shù)也在驚人地增長。因此,我們不得不對交通安全給予高度的關注,且尋求改善交通環(huán)境的方法與途徑。

2、>　　汽車碰撞研究分為試驗研究和數(shù)值仿真分析研究。試驗分析周期長,隨著現(xiàn)在計算機性能的飛速發(fā)展,數(shù)值仿真分析得到更廣泛的應用,且數(shù)值仿真分析周期短,可重復操作性強,因此發(fā)展日趨成熟。目前,國內外廣泛采用MADYMO軟件對乘員約束系統(tǒng)性能進行研究,它能尋求對汽車碰撞安全性的優(yōu)化方法。
　　本文對某轎車的乘員約束系統(tǒng)的碰撞安全性作了全面的研究,分析了乘員約束系統(tǒng)控制參數(shù)對乘員的傷害影響和參數(shù)之間的匹配及優(yōu)化等問題,主要內容包括:

3、>　　1,以有限元理論為基礎,使用HyperMesh軟件建立了安全帶、安全氣囊、頂棚、擋風窗及地板等有限元模型,以多剛體理論為基礎,在MADYMO中建立了該車駕駛員約束系統(tǒng)多剛體模型,模型包括安全帶、儀表板和假人等,將HyperMesh軟件中建立的有限元部分以節(jié)點和單元信息輸入 MADYMO軟件中,建立整個乘員約束系統(tǒng)模型。
　　2,以試驗所得的整車碰撞B柱加速度曲線作為乘員約束系統(tǒng)碰撞模型的輸入條件,根據(jù)相關碰撞法規(guī),調整好假人

4、的位置,進行乘員約束系統(tǒng)的碰撞安全分析,并對比仿真和試驗的結果,驗證仿真模型的可靠性。
　　3,根據(jù)碰撞模擬分析結果,我們運用試驗設計方法對乘員約束系統(tǒng)的主要控制參數(shù)進行正交試驗設計,對參數(shù)進行靈敏度分析,篩選出對乘員傷害影響程度大的參數(shù),然后以試驗設計和構建代理模型相結合的方法對篩選出來的參數(shù)進行優(yōu)化。優(yōu)化出來的一組參數(shù)值代入原仿真模型中,用MADYMO軟件進行仿真計算,計算結果與代理模型優(yōu)化結果進行優(yōu)化比較。
　　本課題