基于近似模型技術(shù)的約束系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法.pdf

1、每年,全世界范圍內(nèi)有數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的生命在汽車(chē)碰撞事故中喪生,造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。汽車(chē)交通事故已經(jīng)被公認(rèn)為是威脅人類(lèi)安全的“第一公害”。在中國(guó),2006年共發(fā)生道路交通事故37.88萬(wàn)起,共造成8.95萬(wàn)人死亡和43.11萬(wàn)人受傷。所以汽車(chē)碰撞安全性倍受人民關(guān)注。
　　 隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展以及仿真理論的成熟,計(jì)算機(jī)仿真方法已經(jīng)從一種汽車(chē)安全性分析的方法的手段融入到整個(gè)汽車(chē)的研發(fā)過(guò)程中。本文的目標(biāo)是運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真的方法分析某型

2、國(guó)產(chǎn)轎車(chē)碰撞安全性,從該車(chē)型約束系統(tǒng)的整體作用出發(fā),協(xié)調(diào)安全帶、安全氣囊等整個(gè)駕駛員安全系統(tǒng)的機(jī)械特性,提高對(duì)駕駛員的保護(hù)。論文的主要內(nèi)容有:
　　 1.介紹了被動(dòng)安全的研究?jī)?nèi)容,國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀以及正面碰撞中相關(guān)的乘員約束系統(tǒng)的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和各國(guó)法規(guī)要求；
　　 2.以多剛體理論為基礎(chǔ),在MADYMO中建立了某車(chē)型駕駛員側(cè)約束系統(tǒng)正碰模型,整個(gè)模型包括車(chē)體、安全帶、安全氣囊和假人,并通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了該模型的正確性；
　

3、　 3.對(duì)約束系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行了靈敏度的分析,選取對(duì)系統(tǒng)靈敏的參數(shù)并應(yīng)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的方法對(duì)參數(shù)進(jìn)行采樣計(jì)算,并根據(jù)采樣點(diǎn)的計(jì)算結(jié)果構(gòu)造了近似模型,隨后在該近似模型的基礎(chǔ)上結(jié)合遺傳算法得出了該系統(tǒng)在設(shè)計(jì)區(qū)間內(nèi)的確定性最優(yōu)解；
　　 4.傳統(tǒng)的優(yōu)化過(guò)程往往忽略了工程設(shè)計(jì)的不確定性,即很少考慮產(chǎn)品質(zhì)量的波動(dòng),實(shí)際工程中,產(chǎn)品質(zhì)量的波動(dòng)是一種很常見(jiàn)的現(xiàn)象。本文提出一種將試驗(yàn)設(shè)計(jì)、響應(yīng)面方法和蒙特卡羅模擬技術(shù)相結(jié)合,構(gòu)造了基于產(chǎn)品質(zhì)量工程