基于近似模型的車(chē)輛懸架參數(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、在兼顧操縱穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，為了提高某款轎車(chē)的平順性，對(duì)車(chē)輛的懸架系統(tǒng)進(jìn)行了多目標(biāo)優(yōu)化，以期使整車(chē)在保證操穩(wěn)性的條件下平順性得到改善;同時(shí)通過(guò)本課題的一系列研究方法與手段，為懸架的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供一種新的思路，為完善本領(lǐng)域的研究提供一種有益參考。本文的具體研究方法和內(nèi)容包括:
　　 首先，根據(jù)現(xiàn)有的國(guó)際和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)以及前人的研究成果，對(duì)操穩(wěn)性和平順性的試驗(yàn)方法以及評(píng)價(jià)指標(biāo)作了總結(jié)，綜合權(quán)衡這些試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)，提出一套合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

2、
　　 其次，根據(jù)相關(guān)整車(chē)數(shù)據(jù)，在ADAMS/CAR多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件中建立了精確的整車(chē)剛?cè)狁詈咸摂M樣機(jī)模型。為了評(píng)價(jià)振動(dòng)對(duì)人體舒適和健康的影響，特別建立了駕駛員及座椅模型。
　　 然后根據(jù)本文的評(píng)價(jià)方法，對(duì)整車(chē)進(jìn)行了關(guān)于操穩(wěn)性的雙移線仿真試驗(yàn)和關(guān)于平順性的隨機(jī)輸入行駛仿真試驗(yàn)以及脈沖輸入行駛仿真試驗(yàn)，重點(diǎn)對(duì)整車(chē)的平順性進(jìn)行了全面評(píng)價(jià)。
　　 以懸架系統(tǒng)的特性參數(shù)（懸架彈簧剛度和減震器阻尼）為試驗(yàn)因子，以操穩(wěn)性和

3、平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)為輸出響應(yīng)，分別利用最優(yōu)拉丁超立方設(shè)計(jì)、隨機(jī)拉丁超立方設(shè)計(jì)、正交數(shù)組、中心復(fù)合設(shè)計(jì)和BOX-Behnken設(shè)計(jì)對(duì)系統(tǒng)輸入輸出進(jìn)行了試驗(yàn)設(shè)計(jì)，對(duì)比了這五種試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，驗(yàn)證了最優(yōu)拉丁超立方設(shè)計(jì)的優(yōu)越性。
　　 在試驗(yàn)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，分別利用響應(yīng)面法、徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法和克里格法對(duì)系統(tǒng)輸入輸出進(jìn)行了近似建模。通過(guò)建模誤差分析，得出克里格法的建模精度最高，因此以克里格法作為本研究的近似建模方法。
　　 基于克里格法建