汽車超限站車輛載荷動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù)研究.pdf

1、為保障公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩约暗缆肥褂玫哪途眯浴⑹孢m性，減少超載超限車輛對(duì)道路破壞以及對(duì)運(yùn)輸安全帶來的影響，需要測(cè)量車輛載荷，從而進(jìn)行超載超限車輛的治理。傳統(tǒng)的車輛稱重方式是靜態(tài)稱重，目前隨著交通運(yùn)輸量的高速發(fā)展，這種方式在效率和造價(jià)方面已經(jīng)不能滿足需求。動(dòng)態(tài)稱重因其操作周期短、效率高，造價(jià)低廉已經(jīng)成為汽車載荷測(cè)量方式的發(fā)展趨勢(shì)。
　　 論文以汽車超限站動(dòng)態(tài)稱重需求為背景，對(duì)載荷動(dòng)態(tài)測(cè)量精度、補(bǔ)償算法進(jìn)行了研究，提出了一種新型超限

2、站系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及低成本、高精度的動(dòng)態(tài)稱重方法，研制開發(fā)了一套車輛載荷動(dòng)態(tài)測(cè)量系統(tǒng)。文章的主要內(nèi)容如下：
　　 (1)研究并總結(jié)了單道單磅的汽車超限站傳統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，提出了一種多磅多道的汽車超限站新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；
　　 (2)選取山東博安公司生產(chǎn)的車輛載荷專用電阻應(yīng)變式稱重傳感器搭建了動(dòng)態(tài)稱重平臺(tái)，并完成了基于AT89C52（處理器）和ADS7825(A/D芯片)的重量信號(hào)采集、轉(zhuǎn)換及傳輸電路設(shè)計(jì)；
　　 (3)根據(jù)

3、采集的重量信號(hào)轉(zhuǎn)換結(jié)果，分析比較了一元線性回歸模型和一元非線性回歸模型與相關(guān)數(shù)據(jù)的擬合度，確定了采用一元線性回歸模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重誤差補(bǔ)償。通過實(shí)驗(yàn)確定了算法相關(guān)參數(shù)，并驗(yàn)證了補(bǔ)償算法的有效性；
　　 (4)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了計(jì)重收費(fèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)軟件和超限站管理系統(tǒng)軟件，增強(qiáng)了超限檢測(cè)業(yè)務(wù)和超限站管理業(yè)務(wù)的自動(dòng)化程度，提高了工作效率；
　　 結(jié)合山東某超限站建站項(xiàng)目，論文最終完成了整個(gè)超限站系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及配套的車輛載荷動(dòng)態(tài)測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)