智能公交系統(tǒng)中的若干關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、進(jìn)入二十一世紀(jì)后，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)繼續(xù)著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，城市化進(jìn)程隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速了前進(jìn)的步伐。城市人口的急劇上升，但城市建設(shè)并沒有重新規(guī)劃，大多數(shù)城市只是在老城區(qū)向周邊發(fā)展，城市公共交通日益擁堵。我國(guó)的私家車普及率雖然不高，但是集中程度非常高，上海北京等特大型城市和鄭州蘇州等大型城市私家車占有量在全國(guó)范圍內(nèi)的近兩成，這種不合理的分布加劇了城市公共交通的惡化，居民出行困難程度加大。近年來油價(jià)飛速上漲，全國(guó)多個(gè)省市出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間缺油局面，公交公司的

2、營(yíng)運(yùn)狀況受到很大影響。
　　 我國(guó)的智能公交系統(tǒng)發(fā)展較晚，很多中型城市沒有使用自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)。而大型城市的調(diào)度系統(tǒng)多以經(jīng)驗(yàn)估計(jì)客流高峰期和平峰期的發(fā)車時(shí)間，乘客群體滿意程度并不能得到很好的滿足，公交公司也不能取得最合理的利潤(rùn)。研究設(shè)計(jì)智能高效的公交調(diào)度系統(tǒng)非常必要。本課題針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上現(xiàn)狀，開發(fā)智能程度較高的公交調(diào)度、監(jiān)控系統(tǒng)。本系統(tǒng)分為兩個(gè)子系統(tǒng)：調(diào)度系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。調(diào)度系統(tǒng)研究新型的調(diào)度算法，讓乘客群體滿意度和公交公司滿意度都