地鐵隧道襯砌混凝土施工期溫度場模擬分析與控制.pdf

1、地鐵隧道襯砌混凝土在施工期受到水泥水化熱作用，產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生內(nèi)外溫差，如果由此產(chǎn)生的溫度應(yīng)力超過混凝土自身的抗拉強度，就會引起開裂問題。在混凝土施工期產(chǎn)生的裂縫尤其是貫穿性裂縫對結(jié)構(gòu)的危害極大。另外，由于地鐵隧道襯砌混凝土屬于地下隱蔽工程，在出現(xiàn)裂縫后的修復(fù)難度也較大。因此，地鐵隧道襯砌混凝土溫度應(yīng)力及溫控抗裂措施的研究工作具有重要的工程應(yīng)用價值。
　　大體積混凝土施工期溫控抗裂問題一直受到國內(nèi)外學(xué)術(shù)界的關(guān)注，關(guān)于地

2、鐵隧道襯砌混凝土的施工期溫度應(yīng)力研究相對較少。使用有限元計算軟件對隧道襯砌混凝土施工期溫度應(yīng)力進行仿真模擬作為目前較流行的分析方法之一，具有計算精確、參數(shù)可調(diào)、可分析多種工況等優(yōu)點，已經(jīng)得到學(xué)術(shù)界的普遍認可。
　　本文在理論分析的基礎(chǔ)上，利用有限元分析軟件ABAQUS模擬實際施工過程，計算了地鐵隧道襯砌混凝土的施工期溫度應(yīng)力，介紹了利用ABAQUS軟件計算計入徐變的混凝土溫度應(yīng)力的求解原理和方法，對深圳地鐵11號線福橋區(qū)間明挖段隧