道床板混凝土的開裂機(jī)理分析.pdf

1、雙塊式無砟軌道是國內(nèi)外高速鐵路應(yīng)用范圍最廣泛的結(jié)構(gòu)形式之一，道床板是雙塊式無砟軌道的重要組成部分，采用泵送混凝土連續(xù)澆筑施工。道床板混凝土開裂現(xiàn)象嚴(yán)重，裂縫寬度和間距超過現(xiàn)行技術(shù)條件要求，影響無砟軌道結(jié)構(gòu)的性能和使用壽命。
　　 同時(shí)，道床板混凝土的裂縫問題是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，影響道床板連續(xù)澆筑混凝土開裂的因素眾多，各階段裂縫形成機(jī)理也不盡相同。本文從混凝土材料性能及道床板結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)角度出發(fā)，試圖闡述雙塊式無砟軌道道床板開裂

2、的影響因素及開裂機(jī)理。為此，本文主要研究工作及成果如下：
　　 1、根據(jù)武廣線和鄭西線道床板混凝土的開裂調(diào)研結(jié)果，總結(jié)了武廣線和鄭西線無砟軌道道床板連續(xù)澆注混凝土裂縫狀態(tài)與特征、裂縫種類和成因。調(diào)研結(jié)果表明道床板混凝土開裂主要由干燥收縮和溫度收縮引起。
　　 2、通過對武廣線長沙某試驗(yàn)段道床板內(nèi)埋設(shè)傳感器元件的長期監(jiān)測，分析道床板施工現(xiàn)場環(huán)境溫度、測點(diǎn)溫度與測點(diǎn)應(yīng)變的相關(guān)性及道床板混凝土內(nèi)外溫差對混凝土內(nèi)應(yīng)變實(shí)測結(jié)果的影

3、響。結(jié)果顯示道床板面層受軌枕的及環(huán)境溫度的影響較大，下層受到的約束較小，上部最大應(yīng)變344με，下部最大應(yīng)變?yōu)?92με。
　　 3、從道床板混凝土的材料性能入手，分析現(xiàn)場混凝土及室內(nèi)成型的不同強(qiáng)度等級混凝土的力學(xué)性能、彈性模量、收縮性能、受壓應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系隨齡期的發(fā)展規(guī)律，提出了道床板混凝土強(qiáng)度、彈性模量、干縮與齡期發(fā)展的預(yù)測模型，得到不同強(qiáng)度等級混凝土應(yīng)力-應(yīng)變分析參數(shù)、混凝土破壞的全應(yīng)力應(yīng)變曲線模型和發(fā)展規(guī)律、峰值應(yīng)力與峰

4、值應(yīng)變的關(guān)系。混凝土應(yīng)力應(yīng)變曲線擬合結(jié)果的平方誤差不大于0.0042，其相關(guān)系數(shù)R≥0.98442。
　　 4、通過對砂漿于縮性能的研究，優(yōu)化分析混凝土干縮性能的影響因素和不同養(yǎng)護(hù)條件下混凝土干縮率的變化規(guī)律。研究水膠比、強(qiáng)度等級、礦物摻合料摻量等對混凝土抗裂性能的影響，得到不同強(qiáng)度等級、礦物摻合料不同復(fù)摻比例下混凝土的抗裂性能和裂縫分布規(guī)律，探索道床板混凝土材料性能對道床板開裂的影響。
　　 5、建立了道床板混凝土有限