道岔區(qū)無碴軌道連續(xù)道床板力學分析.pdf

1、本文主要利用有限元分析方法對無碴道岔整體道床的受力變形特點及結構承載能力進行分析。由于道岔結構本身的不規(guī)則，故本文采用實體單元建立無碴道岔整體道床的有限元模型。按照客運專線18號道岔設計參數(shù)并采用Rheda型無碴軌道結構建立模型，模型中對上部鋼軌結構的尖軌和可動心軌轍叉部分進行了簡化處理：鋼軌以Euler梁單元并以一半扣件間距為單元長度模擬；扣件及地基以線性彈簧單元模擬；以一個轉向架的荷載對道床板進行豎向加載分析其變形和應力。

2、首先，針對整個道貧結構進行直側股逐步加載，分析其受力后整體變形及應力特點用以確定最不利受力狀況。對各種最不利情況進行承載能力分析，進一步考慮溫度應力的影響及裂縫的控制。通過分析發(fā)現(xiàn)，無碴道岔道床板的豎向位移和各向應力沿線路縱向出現(xiàn)不均勻分布，但都在承載能力允許范圍內。 其次，針對影響道床板受力的各種因素進行分析，如扣件和地基剛度的不同搭配，道床板各層尺寸厚度的改變，道床板支承層材質的選取。分析結果表明，無碴道岔道床板的豎向位移及