無(wú)碴軌道施工技術(shù)研究.pdf

1、本文對(duì)遂渝鐵路無(wú)碴軌道綜合試驗(yàn)段進(jìn)行了以下課題研究：路基填料級(jí)配及填筑施工技術(shù)研究；無(wú)碴軌道鋼筋混樁網(wǎng)施工技術(shù)；無(wú)碴軌道混樁板施工技術(shù)；無(wú)碴軌道沉降觀(guān)測(cè)技術(shù)。 路基填料級(jí)配及填筑施工技術(shù)研究：通過(guò)對(duì)級(jí)配進(jìn)行研究，使不同構(gòu)筑物之間的剛度均勻分配，因此軌道剛度逐漸變化，并最大限度減小不同構(gòu)造物的變形差，達(dá)到保證列車(chē)安全、平穩(wěn)、舒適運(yùn)行的目的。關(guān)鍵技術(shù)是：過(guò)渡段級(jí)配碎石拌制；壓實(shí)機(jī)具的選擇；信息化施工管理。施工流程也采用了“三階段、四

2、區(qū)段、八流程”。 鋼筋混凝土樁板結(jié)構(gòu)地基加固技術(shù)是國(guó)內(nèi)無(wú)渣軌道鐵路工程首次被應(yīng)用的地基加固技術(shù)。樁板結(jié)構(gòu)路基充分利用板-樁-土三者的共同作用來(lái)滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定和變形特點(diǎn)。對(duì)其地基加固技術(shù)的合理性和施工技術(shù)的適應(yīng)性，本工程進(jìn)行了成功的摸索。 鋼筋混凝土樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)：干法成孔問(wèn)題；鉆孔入巖深度判定問(wèn)題；預(yù)防塌孔減少孔底渣施工技術(shù)；樁身鋼筋籠反插施工工藝。通過(guò)鉆孔灌注混凝土成樁方法對(duì)原已填筑高五米以上的鐵路路基進(jìn)行加固。