遂渝鐵路無碴軌道路基施工技術研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著我國鐵路既有線路提速、客運專線的興建和行車密度的加大,軌道的養(yǎng)護維修變得更為困難。從國外發(fā)展情況來看,高速鐵路以無碴軌道為主,其維修量僅占有碴軌道的10％左右。與國外相比,我國無碴軌道研究的系統(tǒng)性、深度以及鋪設數量和規(guī)模均存在較大差距。我國要實現無碴軌道的規(guī)模化鋪設,必須通過綜合試驗工程,來系統(tǒng)地解決無碴軌道一系列關鍵技術問題。遂渝線無碴軌道綜合試驗段工程,是我國首次著手研發(fā)具有獨立自主知識產權的無碴軌道實用技術。依托于該試驗工程,

2、本文參與了如下幾點關于無碴軌道路基地基加固及填筑施工關鍵技術的研究:(1)在對國內外無碴軌道工程現狀及發(fā)展趨勢研究的基礎上,研究了用于控制路基沉降的鋼筋混凝土樁網快速施工技術。為保證樁基和原路堤的質量,施工中探索了長螺旋鉆機干成孔、振動沉管成樁施工工藝以及電流控制進入持力層深度的方法。(2)針對遂渝線無碴軌道路基及過渡段填筑,研究了碎石級配及A、B組填料的特性,并通過改變含水量及碾壓次數,選定了填筑機械設備及其施工工藝。(3)對無碴軌道

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