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1、高速鐵路日益發(fā)展，對(duì)其運(yùn)行過(guò)程中的平順性、舒適度的要求也跟著提高，作為線路下部結(jié)構(gòu)的路基就必須達(dá)到工后沉降小、不均勻沉降小、在動(dòng)力作用下的變形小、穩(wěn)定性高。而在軟土地基上修建高速鐵路，需要對(duì)軟土地基進(jìn)行有效地處理，更增加了對(duì)沉降控制的難度。無(wú)碴軌道作為高速鐵路常用的軌道形式，在我國(guó)土質(zhì)路基上尚無(wú)先例，此種情況下路基的動(dòng)力響應(yīng)也成為研究的重難點(diǎn)。 本文基于此，以京津城際軌道交通工程為依托，對(duì)CFG樁復(fù)合地基路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元分析
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