高速鐵路復(fù)合地基沉降分析研究.pdf

1、目前，我國(guó)高速鐵路正處在快速發(fā)展時(shí)期。根據(jù)高鐵建設(shè)“五縱六橫七連線(xiàn)”的高速鐵路網(wǎng)近中期規(guī)劃可見(jiàn):高鐵建設(shè)具有任務(wù)重，線(xiàn)路里程長(zhǎng)，跨區(qū)域范圍大等特點(diǎn)。同時(shí)我們知道高速鐵路的高速運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其地基沉降控制要求特別高，而我國(guó)地域又廣闊，軟弱地基類(lèi)別又多，分布又廣，很多高速鐵路建設(shè)勢(shì)必出現(xiàn)在軟弱地基的地區(qū)，所以針對(duì)高鐵建設(shè)中的軟基處理問(wèn)題，十分有必要進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)理論研究。又根據(jù)已建高鐵線(xiàn)路中處理軟弱地基常采用復(fù)合地基法（多采用CFG樁復(fù)合地基）的

2、經(jīng)驗(yàn)，本論文依托新建成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)DK96+384.111～DK96+475.00路基段，力圖通過(guò)試驗(yàn)和數(shù)值分析法相結(jié)合的形式，掌握CFG樁在高速鐵路軟基處理中的工作特性特別是沉降分析。其研究主要內(nèi)容為:
　　 1.概述了試驗(yàn)工點(diǎn)情況和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法，依托試驗(yàn)，對(duì)測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析，找到墊層中拉筋受力，樁頂和樁間土應(yīng)力，復(fù)合地基沉降的一些規(guī)律
　　 2.用PLAXIS有限元軟件數(shù)值模擬了試驗(yàn)工點(diǎn)CFG樁復(fù)合地基，通過(guò)和試驗(yàn)