遂渝線(xiàn)無(wú)砟軌道不平順統(tǒng)計(jì)規(guī)律研究.pdf

1、軌道不平順是輪軌相互作用研究領(lǐng)域內(nèi)最基本的內(nèi)容，也是很復(fù)雜、涉及面很廣的重大問(wèn)題。軌道不平順是輪軌系統(tǒng)的激擾源，是引起機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)生振動(dòng)和輪軌動(dòng)作用力的主要原因，對(duì)行車(chē)安全、平穩(wěn)、舒適性，車(chē)輛和軌道部件的壽命，以及環(huán)境噪聲等都有重要影響。在高速、重載行車(chē)條件下，軌道不平順對(duì)行車(chē)的影響更大，是軌道方面直接限制提高行車(chē)速度的主要因素。軌道平順性也是軌道結(jié)構(gòu)綜合性能和承載能力的重要體現(xiàn)。 軌道不平順還是機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，確定懸掛減振參

2、數(shù)不可缺少的主要輸入函數(shù)。為了研究輪軌相互作用，研究車(chē)輛、軌道動(dòng)力學(xué)性能，進(jìn)行動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)、計(jì)算機(jī)仿真，都需要深入研究軌道不平順。 軌道不平順的值與軌道結(jié)構(gòu)類(lèi)型狀態(tài)有關(guān)。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)有砟軌道不平順的研究比較充分，而對(duì)無(wú)砟軌道不平順的系統(tǒng)研究在國(guó)內(nèi)尚為空白，無(wú)砟軌道不平順有其自身的特有規(guī)律，如長(zhǎng)短波分布情況，何種不平順最容易出現(xiàn)等都與有砟軌道不同。 本文針對(duì)軌道不平順的隨機(jī)性，應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理和方法，通過(guò)對(duì)遂渝線(xiàn)無(wú)砟軌道動(dòng)態(tài)

3、不平順檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，綜合研究無(wú)砟軌道不平順的統(tǒng)計(jì)規(guī)律和特征。 具體研究思路與方法是：對(duì)遂渝線(xiàn)無(wú)砟軌道試驗(yàn)段自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)起一年時(shí)間內(nèi)軌檢車(chē)動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤統(tǒng)計(jì)研究：在時(shí)域范圍內(nèi)，從軌道不平順?lè)档慕y(tǒng)計(jì)特征角度全面分析和深入探究無(wú)砟軌道不平順的特點(diǎn)和規(guī)律；在頻域范圍內(nèi)，分析軌道不平順譜國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與計(jì)算方法，對(duì)遂渝線(xiàn)無(wú)砟軌道不平順的軌道譜進(jìn)行初步研究。 本文在不平順數(shù)值分布、評(píng)分、軌道質(zhì)量指數(shù)以及功率譜密度等四個(gè)