板式無碴軌道動力學(xué)性能分析與參數(shù)研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩82頁未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、隨著現(xiàn)代高速鐵路和城市軌道交通的快速發(fā)展,以少維修或不維修為特點(diǎn)的板式軌道得到了較快發(fā)展.該文以秦沈客運(yùn)專線板式軌道為研究對象,建立了板式軌道—高速列車耦合動力學(xué)模型.模型中,針對軌道板的幾何特性和受力特點(diǎn),采用了彈性薄板單元而不采用簡化的梁單元.針對板式軌道可能出現(xiàn)的短波不平順形式,如焊接接頭不平順、豎錯不平順進(jìn)行了系統(tǒng)分析,通過對車輛系統(tǒng)及軌道部件動力響應(yīng)的分析比較,指出了常見短波不平順的合理限值,即在中高速線路上,焊接凹接頭不平順

2、的幅值δ<,1>+δ<,1>≤0.3mm,特別是短波長(λ≤0.1m)不平順δ<,2>≤0.1mm,焊接凸起不平順幅值δ≤0.5mm,豎錯不平順幅值h≤2mm.應(yīng)用模型進(jìn)行了板式軌道的參數(shù)研究,主要是針對板式軌道的扣件剛度和CA砂漿厚度來進(jìn)行;系統(tǒng)動力學(xué)的分析結(jié)果顯示,降低板式軌道的扣件剛度,可以明顯改善板式軌道和車輛部件的動力學(xué)性能,但由于扣件剛度過小又會增大列車前進(jìn)的阻力,綜合考慮軌道板及CA砂漿的受力情況,建議板式軌道的扣件剛度取

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論