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1、本文總結(jié)了國內(nèi)外無砟軌道結(jié)構(gòu)的發(fā)展?fàn)顩r和應(yīng)用結(jié)構(gòu),并基于雙塊式無砟軌道易產(chǎn)生橫向裂紋,影響軌道耐久性的情況下,提出了一種新型的無砟軌道結(jié)構(gòu)——縱向軌枕無砟軌道。為了適應(yīng)高速鐵路的進(jìn)一步發(fā)展要求,研究新型無砟軌道結(jié)構(gòu),對我國的無砟軌道再創(chuàng)新有重要指導(dǎo)意義。
分析了縱向軌枕在不同路段的軌枕結(jié)構(gòu)型式,軌道板(道床板)與底座板、底座板與橋梁的連接方式,并分別對路基上及橋梁上的層間剪力進(jìn)行了分析計算。并確定出路基上軌道板與底座板的連
2、接門形筋的直徑及布置位置;對橋梁上軌道板與底座的凸臺連接進(jìn)行了初步設(shè)計和配筋計算;確定出橋梁底座與橋梁板的連接銷釘?shù)闹睆郊安贾梦恢谩?br> 本文運用通用有限元分析軟件ABAQUS分析了縱向軌枕在路基上的采用分塊式鋪設(shè)時不同的軌道板厚度的整體剛度、軌道板、軌枕及底座板上由設(shè)計荷載產(chǎn)生的應(yīng)力大小,并通過對計算結(jié)果的分析對比,最終確定出路基上鋪設(shè)縱向軌枕時軌道板的合理厚度。并對現(xiàn)有的二桁架和三桁架兩種不同的縱向軌枕結(jié)構(gòu)型式的設(shè)計方案通
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