地面沉降下無(wú)砟軌道的力學(xué)特性研究.pdf

1、無(wú)砟軌道由于穩(wěn)定性好、維修工作量少、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外高速鐵路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用?；A(chǔ)沉降是高速鐵路最常見(jiàn)的病害之一，沉降變形是路基上鋪設(shè)無(wú)砟軌道需要解決的核心問(wèn)題。由于無(wú)砟軌道的軌道板或道床板剛度較大，基礎(chǔ)一旦發(fā)生沉降，將對(duì)無(wú)砟軌道的力學(xué)特性產(chǎn)生顯著影響。我國(guó)現(xiàn)行的無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)中，通常很少進(jìn)行沉降設(shè)計(jì)。對(duì)沉降的研究也僅僅是考慮路基的沉降，忽略了支承路基的地面沉降對(duì)無(wú)砟軌道的影響。近幾年來(lái)的研究表明，越來(lái)越多的基礎(chǔ)沉降很大程度上歸因

2、于地面沉降。地面沉降具有成因復(fù)雜、不易控制、不可逆和沉降引起的無(wú)砟軌道受力機(jī)理不明確等特點(diǎn)，亟需對(duì)地面沉降下無(wú)砟軌道力學(xué)特性進(jìn)行研究。
　　本文運(yùn)用梁-體無(wú)砟軌道計(jì)算理論，通過(guò)有限元分析軟件建立無(wú)砟軌道-路基耦合靜力學(xué)模型、車(chē)輛-無(wú)砟軌道-路基耦合動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)其力學(xué)性能進(jìn)行系統(tǒng)地研究分析。本文主要對(duì)不均勻沉降下土質(zhì)路基上CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道和雙塊式無(wú)砟軌道進(jìn)行計(jì)算分析，研究工作如下:
　　1、對(duì)地面沉降下無(wú)砟軌道的靜力

3、學(xué)特性進(jìn)行計(jì)算分析。對(duì)余弦型沉降不同沉降幅值、不同沉降波長(zhǎng)、不同沉降深度、砂漿不同彈性模量、底座板或支承層彈性模量折減等條件下，地面發(fā)生沉降時(shí)無(wú)砟軌道的靜力學(xué)特性進(jìn)行計(jì)算分析。并對(duì)地面發(fā)生錯(cuò)臺(tái)型和折角型沉降時(shí)無(wú)砟軌道的受力進(jìn)行計(jì)算，得到無(wú)砟軌道的受力和位移變形。
　　2、對(duì)地面沉降下無(wú)砟軌道的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行計(jì)算分析。地面余弦型沉降不同沉降幅值、不同沉降波長(zhǎng)、不同沉降型式、不同車(chē)速等條件下，對(duì)無(wú)砟軌道進(jìn)行動(dòng)力學(xué)計(jì)算。計(jì)算得到車(chē)輛的橫