無砟軌道性能綜合評價與分析.pdf

1、高速鐵路的核心技術(shù)是高速度，它對軌道結(jié)構(gòu)提出了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。高平順性是乘坐舒適性的保證，高穩(wěn)定性是少維修的基礎(chǔ)。顯然傳統(tǒng)的有碴軌道結(jié)構(gòu)已不能滿足高質(zhì)量鐵路的要求。一種新的軌道結(jié)構(gòu)形式—無砟軌道孕育而生。無砟軌道以其穩(wěn)定性好、軌道幾何尺寸保持持久、維修工作量少、耐久性好，橋梁二期恒載小、可降低隧道凈空減少開挖面積、綜合經(jīng)濟效益高等優(yōu)點在各國高速鐵路建設(shè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。 我國無砟軌道起步相對較晚，基本處于應(yīng)用的初

2、級階段，對于各種無砟軌道結(jié)構(gòu)的性能有待進一步的了解和研究。本文對無砟軌道技術(shù)要求做了全面的總結(jié)，主要對無砟軌道對運營條件的適應(yīng)性、對軌下基礎(chǔ)的適應(yīng)性、對運營要求的滿足程度、對軌道設(shè)計技術(shù)條件要求的滿足程度、可施工性、經(jīng)濟性、環(huán)保性等七個方面做了介紹和總結(jié)；系統(tǒng)總結(jié)了日本板、Rheda2000、Zublin、Bogl四種無砟軌道結(jié)構(gòu)的各項技術(shù)，并指出了在我國各試驗段應(yīng)用中存在的問題；在以上工作的基礎(chǔ)上開發(fā)了無砟軌道性能評價專家系統(tǒng)，該系統(tǒng)

3、能根據(jù)指定的各項評價指標系統(tǒng)的評價和分析日本板、Rheda2000、ZUblin和Bogl四種無砟軌道性能的優(yōu)劣以及各自的優(yōu)缺點和適用范圍，并以優(yōu)（用A表示）、良（用B表示）、好（用C表示）、一般（用D表示）、差（用E表示）五分制來給出四類無砟軌道在各評判標準下的評價，再根據(jù)各評判標準的權(quán)重，為無砟軌道打分，最后綜合無砟軌道在各評價標準下的得分，得出各類無砟軌道系統(tǒng)的綜合性能。并通過綜合研究無砟軌道參數(shù)，為我國無砟軌道系統(tǒng)的開發(fā)提供了一