隧道無(wú)砟軌道技術(shù)交底

1、1技術(shù)交底記錄2013年10月13日工程名稱白馬山隧道無(wú)砟軌道首件工程交底地點(diǎn)白馬山隧道出口交底組織單位IV標(biāo)四分部交底負(fù)責(zé)人易俊施工單位中鐵二十四局接收負(fù)責(zé)人徐長(zhǎng)輝內(nèi)容及說(shuō)明：隧道雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)交底隧道雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)交底一道床結(jié)構(gòu)雙塊式整體道床主要由鋼軌、扣件、軌枕、道床板等組成。雙塊式整體道床采用現(xiàn)澆C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬度2.8m，軌下截面厚260mm直線地段道床板頂面設(shè)置1%的橫向人字型雙向排水坡。1.鋼軌正線

2、鋪設(shè)60Kgm、100m定尺長(zhǎng)，非淬火無(wú)螺栓孔U71MnG新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合《250Kmh客運(yùn)專線60Kgm鋼軌暫行技術(shù)條件》(鐵科技函【2005】298號(hào))及《客運(yùn)專線250Kmh和350Kmh鋼軌檢驗(yàn)及驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵科技函【2005】402號(hào))的要求。2.扣件隧道內(nèi)采用WJ8B型扣件，扣件節(jié)點(diǎn)間距650mm，可調(diào)整間距為600mm～650m。3.軌枕隧道內(nèi)采用SK2型雙塊式軌枕(圖號(hào)《通線【2011】2251I》)。雙塊式軌枕

3、從中鐵一局預(yù)制廠運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行驗(yàn)收。3其中有砟軌道區(qū)段20m無(wú)砟軌道區(qū)段5m。三、施工工藝1、隧道無(wú)砟整體道床采用工具軌排法施工。隧道段道床板直接在仰拱填充層上進(jìn)行，在無(wú)砟軌道仰拱填充層驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行道床板的施工。道床板范圍內(nèi)仰拱填充層頂面應(yīng)拉毛，高程誤差為5，15mm。雙塊式軌枕的安裝及固定采用與無(wú)縫線路相同的60kgm鋼軌作為工具軌，利用工具軌鎖定整體道床軌面系統(tǒng)，以確保軌面的幾何狀態(tài)準(zhǔn)確無(wú)誤，道床混凝土一次澆注成型。