地鐵乘客不安全行為的識(shí)別、評(píng)價(jià)與干預(yù)研究.pdf

1、地鐵以其特有的運(yùn)量大、速度快、安全性好等優(yōu)點(diǎn)，在城市經(jīng)濟(jì)生活中起著越來(lái)越大的作用，越來(lái)越多的城市開(kāi)始建設(shè)或者規(guī)劃地鐵。而隨著乘坐地鐵的人群的不斷增大，各類乘客問(wèn)題也不斷凸顯。乘客的各種不安全行為對(duì)地鐵的正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了很大的影響，同時(shí)，由于地鐵本身的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，乘客的不安全行為所導(dǎo)致的列車延誤等事件造成的社會(huì)影響巨大。然而，目前乘客的不安全行為問(wèn)題并沒(méi)有得到足夠的重視，相關(guān)研究甚少，更缺乏對(duì)其成因的定量研究。
　　本文旨在實(shí)現(xiàn)乘客不安

2、全行為影響因素的量化研究，將理論與實(shí)踐結(jié)合、定性與定量研究相結(jié)合，并建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)體系，最終有針對(duì)性地對(duì)乘客的不安全行為進(jìn)行干預(yù)。主要內(nèi)容如下:
　　第一章緒論部分。簡(jiǎn)述了本文的研究背景與研究意義，對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述，明確了研究方法和研究目標(biāo)，并設(shè)計(jì)了研究技術(shù)路線。
　　第二章理論基礎(chǔ)。簡(jiǎn)述了本文的理論基礎(chǔ)，包括事故致因理論、安全行為學(xué)、安全心理學(xué)和計(jì)劃行為理論。
　　第三章乘客不安全行為及影響因素識(shí)別。對(duì)地鐵乘

3、客不安全行為的概念進(jìn)行了界定，并對(duì)乘客的不安全行為進(jìn)行了分類。同時(shí)，分析了影響乘客不安全行為的因素，最后基于計(jì)劃行為理論建立了乘客不安全行為的假設(shè)模型。
　　第四章基于調(diào)查的乘客不安全行為分析研究。在乘客不安全行為的假設(shè)模型的基礎(chǔ)上編制了地鐵乘客的不安全行為調(diào)查問(wèn)卷，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，分析了不同的背景對(duì)不安全行為意向及各影響因素的差異。最后，對(duì)乘客不安全行為的假設(shè)模型進(jìn)行了檢驗(yàn)和改進(jìn)，得到了最終的乘客不安全行為影響因素的路徑模型。

4、r>　　第五章乘客不安全行為的綜合評(píng)價(jià)。根據(jù)乘客不安全行為影響因素的路徑模型建立起乘客不安全行為的指標(biāo)體系，并計(jì)算出相應(yīng)的指標(biāo)權(quán)重。根據(jù)對(duì)南京市新街口和珠江路地鐵站的乘客的二次調(diào)研，對(duì)評(píng)價(jià)過(guò)程進(jìn)行實(shí)例分析，并對(duì)比分析了兩個(gè)地鐵站的乘客狀況。
　　第六章乘客不安全行為的干預(yù)研究。分析了采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì)乘客不安全行為干預(yù)系統(tǒng)進(jìn)行研究的可行性，提出了乘客不安全行為的干預(yù)對(duì)策，并基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建立了乘客不安全行為的干預(yù)模型，最后對(duì)其中的4