雙電機驅(qū)動純電動輕型客車動態(tài)建模與策略優(yōu)化.pdf

1、能源危機日益嚴(yán)重，發(fā)展新能源汽車越來越受到各國的共識。電動汽車由于清潔、節(jié)能、低噪聲、零排放、零污染的優(yōu)勢，已被公認(rèn)為解決未來能源與環(huán)境問題的最有希望的措施之一。雙電機耦合驅(qū)動可以通過電機控制，來提高兩個電機的能量利用率以達到節(jié)能的效果。因此，電動汽車采用雙電機耦合驅(qū)動已成為主要研究方向。本文提出一種新的雙電機耦合驅(qū)動構(gòu)型，并在新構(gòu)型的基礎(chǔ)上以中通客車LCK6660EVG為研究對象，進行了整車離線模型仿真和整車能量全局優(yōu)化。
　　

2、本研究主要內(nèi)容包括：⑴提出一種新的雙電機耦合驅(qū)動構(gòu)型。并依據(jù)所研究客車的整車參數(shù)和性能要求，匹配驅(qū)動電機、耦合器以及主減速器參數(shù)。并對構(gòu)型的結(jié)構(gòu)、工作模式、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩進行分析。⑵搭建整車離線仿真模型。利用MTALAB軟件搭建整車離線仿真模型，主要包括新構(gòu)型耦合器模型、電機模型、整車縱向動力學(xué)模型、換擋策略設(shè)計等。⑶整車能量全局優(yōu)化。針對雙電機耦合驅(qū)動構(gòu)型和參數(shù)匹配結(jié)果，利用動態(tài)規(guī)劃理論，實現(xiàn)整車能量全局優(yōu)化。⑷提出雙電機扭矩分配策略。利